[實用新型]集裝箱正面吊舉升油缸有效
| 申請號: | 201420192590.8 | 申請日: | 2014-04-18 |
| 公開(公告)號: | CN203847470U | 公開(公告)日: | 2014-09-24 |
| 發明(設計)人: | 汪立平;邱永寧;韓月環;葉菁;鄭裕輝 | 申請(專利權)人: | 江蘇恒立高壓油缸股份有限公司 |
| 主分類號: | F15B15/14 | 分類號: | F15B15/14;F15B15/20 |
| 代理公司: | 常州市維益專利事務所 32211 | 代理人: | 王凌霄 |
| 地址: | 213167 江蘇省常州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 集裝箱 正面 吊舉升油缸 | ||
技術領域
本實用新型涉及液壓油缸技術領域,尤其是一種集裝箱正面吊舉升油缸。
背景技術
正面吊是用來裝卸集裝箱的一種可流動型起重機械,機動性好、操作方便,與普通叉車相比,正面吊的穩定性更好,適用范圍更廣。而舉升油缸是正面吊的核心部件之一,其性能的好壞,直接影響正面吊在作業情況下的穩定性和可靠性。現有正面吊所用舉升油缸中,導向套與缸體采用螺紋聯接,而桿頭與桿體采用了焊接或一體式,油管與缸體焊接等形式。在正面吊來工作及維護保養中,卻面臨著如下問題:首先,更換密封件、耐磨環時發生導向套與缸體螺紋咬死,無法拆解,導致舉升油缸總成報廢;其次在使用時,一般為兩只油缸左右配套使用,容易導致左、右舉升油缸同步協調性差;在更換出現磕碰變形的油管時,必須更換缸體總成;而正面吊在凹凸路面負載行走時,舉升油缸承受的載荷頻繁出現由靜載轉變為脈沖動載,活塞處的孔用密封圈在脈沖油壓作用下極易出現被擠出、唇口破損等。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術中之不足,提供一種集裝箱正面吊舉升油缸,以解決因結構限制造成的舉升油缸組裝或拆解困難、維護保養成本高等問題,更好地滿足正面吊使用要求,提高正面吊的工作可靠性、穩定性。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種集裝箱正面吊舉升油缸,包括缸體、中空的活塞桿以及將缸體內部分為有桿腔和無桿腔的活塞,供油的油管組件連通有桿腔和無桿腔,缸體前端設有導向套,活塞桿伸出端與導向套內孔滑動配合,缸體后端設有后蓋,所述活塞桿伸出端螺紋連接有桿頭,導向套的連接法蘭與缸體前端面通過螺釘固定連接,油管組件的連接法蘭與缸體側壁通過螺釘固定連接,活塞外周設有用于密封有桿腔與無桿腔之間相通的組合式孔用密封圈。
具體說,所述的桿頭伸進活塞桿的中空內與活塞桿螺紋連接,桿頭上螺紋連接有擰緊后側面壓緊在活塞桿前端面的鎖緊螺母。
進一步地,所述的組合式孔用密封圈包括材質為PTFE的密封環,密封環外周貼合缸體內壁,密封環兩側均設有能承受高脈沖壓力的擋圈。
本實用新型的有益效果是:本實用新型通過油缸部件連接方式的改變,有效地解決了因結構限制造成的舉升油缸組裝或拆解困難、維護保養成本高等問題,可靠性高、維護方便、使用壽命長,并通過優化油缸活塞密封結構,提高正面吊的使用可靠性、穩定性以及使用壽命。
附圖說明
下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構原理示意圖。
圖2是圖1中A處的放大示意圖。
圖中1.缸體?2.活塞桿?3.有桿腔?4.無桿腔?5.活塞?6.油管組件7.導向套?8.后蓋?9.桿頭?10.組合式孔用密封圈?10-1.密封環?10-2.擋圈?11.鎖緊螺母
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構,因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
如圖1所示的一種集裝箱正面吊舉升油缸,包括缸體1、中空的活塞桿2以及將缸體1內部分為有桿腔3和無桿腔4的活塞5,缸體1前端設有導向套7,活塞桿2伸出端與導向套7內孔滑動配合,缸體1后端設有后蓋8。
在活塞桿2伸出端設有桿頭9,桿頭9伸進活塞桿2的中空內與活塞桿2螺紋連接,桿頭9上螺紋連接有擰緊后側面壓緊在活塞桿2前端面的鎖緊螺母11,由于活塞桿2與桿頭9采用了可調的螺紋連接結構,在該油缸左右成對安裝在正面吊上時,就能很方便地調節左、右舉升油缸的最小安裝間距,使左、右舉升油缸的最小安裝尺寸相等,避免了現有油缸采用焊接結構造成最小安裝間距無法調節而導致左、右舉升油缸動作不同步的現象,確保正面吊工作時左、右舉升油缸動作同步協調,提高了正面吊工作的穩定性。
導向套7的連接法蘭與缸體1前端面通過螺釘固定連接,改變了導向套7與缸體1原先采用的螺紋連接方式,這樣在組裝和拆解油缸時,能避免導向套7與缸體1間的靜密封圈不會被損壞,防止導向套7與缸體1咬死現象發生,也降低了對缸體1較高的形位精度要求,便于加工。
供油的油管組件6連通有桿腔3和無桿腔4,油管組件6的連接法蘭與缸體1側壁通過螺釘固定連接,在需要更換因磕碰變形的油管組件6時,如果油管組件6與缸體1采用現有的焊接形式,必須更換缸體1總成,而采用油管組件6與缸體1螺釘連接方式,在準備好新的油管組件6的前提下,可直接拆卸法蘭接頭處的螺釘,并在一小時內即可完成更換工作,降低維護成本。
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