[實用新型]用于變速混合電動增壓器組件的雙比傳動組件有效
| 申請號： | 201420192254.3 | 申請日： | 2014-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN203756329U | 公開（公告）日： | 2014-08-06 |
| 發明（設計）人： | R·P·本杰 | 申請（專利權）人： | 伊頓公司 |
| 主分類號： | F02B65/00 | 分類號： | F02B65/00;F02B33/38;F02B39/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所 11247 | 代理人： | 吳鵬;馬江立 |
| 地址： | 美國俄*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 變速 混合 電動 增壓 組件 傳動 | ||
1.一種發動機總成，其特征是，包括：
具有電動馬達驅動軸的電動馬達；
第一離合器，其布置成通過第一齒輪組將轉矩施加給該發動機總成的內燃機；和
第二離合器，其布置成通過第二齒輪組將轉矩施加給該發動機總成的增壓器。
2.如權利要求1所述的發動機總成，其特征是，該第一離合器構造成在第一組轉速接合，并且該第二離合器構造成在第二組轉速接合。
3.如權利要求2所述的發動機總成，其特征是，還包括在該第一組轉速和該第二組轉速之間的死區。
4.如權利要求2所述的發動機總成，其特征是，當該電動馬達驅動軸的旋轉方向改變時，該第一離合器進一步接合。
5.如權利要求1所述的發動機總成，其特征是，該第一齒輪組被優化以傳遞轉矩。
6.如權利要求5所述的發動機總成，其特征是，該第二齒輪組被優化以傳遞轉速。
7.如權利要求6所述的發動機總成，其特征是，該第一齒輪組提供5∶1的傳動比。
8.如權利要求7所述的發動機總成，其特征是，該第二齒輪組提供2∶1的傳動比。
9.如權利要求1所述的發動機總成，其特征是，該第一齒輪組提供較高的傳動比，而第二齒輪組提供較低的傳動比。
10.一種雙比傳動組件，包括：
第一離合器，其布置成通過第一齒輪組將轉矩從電動馬達施加給內燃機；和
第二離合器，其布置成通過第二齒輪組將轉矩從電動馬達施加給增壓器。
11.如權利要求10所述的雙比傳動組件，其特征是，該第一離合器構造成在第一組轉速接合，并且第二離合器構造成在第二組轉速接合。
12.如權利要求11所述的雙比傳動組件，其特征是，還包括在該第一組轉速和該第二組轉速之間的死區。
13.如權利要求11所述的雙比傳動組件，其特征是，當該電動馬達的旋轉方向改變時，該第一離合器再接合。
14.如權利要求10所述的雙比傳動組件，其特征是，該第一齒輪組被優化以傳遞轉矩。
15.如權利要求14所述的雙比傳動組件，其特征是，該第二齒輪組被優化以傳遞轉速。
16.如權利要求10所述的雙比傳動組件，其特征是，該第一齒輪組提供5∶1的傳動比，該第二齒輪組提供2∶1的傳動比。
17.如權利要求10所述的雙比傳動組件，其特征是，該第一齒輪組提供較高的傳動比，而該第二齒輪組提供較低的傳動比。
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