[實用新型]改進的液壓油缸緩沖套結構

有效

• 申請號: 201420192121.6
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN204041631U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 吳婉瑜;王一鳴;成穎
• 申請（專利權）人: 廈門銀華機械有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 廈門龍格專利事務所(普通合伙) 35207
• 代理人: 婁燁明

技術領域：

本實用新型屬于液壓油缸技術領域，涉及液壓油缸的緩沖裝置，尤其與一種叉車門架升降油缸緩沖套有關。

背景技術：

汽車檢測維修平臺、升降機、舉升機、叉車等工業設備用的升降油缸大多數是單作用油缸，舉升的時候依靠系統壓力將重物舉起，下降的時候靠重物的自重。這些設備要求油缸在下降的時候速度平穩，不能急速下降導致瞬間壓力急劇升高，對液壓系統造成安全隱患，因此一般要配合油缸設置緩沖裝置，現有技術中的緩沖裝置為使用直通式內孔的緩沖套B，其結構及安裝如圖1、圖2所示，所述的緩沖套B采用鋼絲擋圈固定在活塞A緩沖套槽孔內，活塞桿做伸出動作時，油液從左邊流向右邊，油液通過緩沖套與缸底緩沖銷之間的間隙進油，緩沖套內孔尺寸為（+0.098/+0.065），緩沖套與缸底緩沖銷之間的間隙較小，且不能順利通過緩沖套與活塞間的間隙進油，使得油缸舉升時存在的沖擊、抖動現象。且由于緩沖套B內孔兩端形成導角，會使活塞的緩沖行程變短，緩沖效果不理想。

發明內容：

本實用新型目的在于克服上述缺點，提供一種結構簡單，加工方便，成本低，緩沖效果好的臺階式內孔緩沖套。

為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

改進的液壓油缸緩沖套結構，包括本體，本體內孔形成臺階，小孔端的緩沖套外圓設有導角。

進一步，本體內孔兩端公稱尺寸相同，由公差不同使內孔形成所述的臺階，一端公差為（+0.30/+0.27），另一端公差為（+0.15/+0.12），且公差為（+0.15/+0.12）一端的緩沖套外圓設有一60°倒角。

采用上述技術方案，本實用新型裝配時擋圈卡在緩沖套公差為（+0.30/+0.27）一端。液壓油缸的活塞桿縮回時，當緩沖套隨活塞運行到缸底緩沖銷處，油液通過緩沖套與缸底緩沖銷之間的間隙回油，油缸開始進入緩沖行程；當液壓缸活塞伸出時，油液通過緩沖套與缸底緩沖銷之間的間隙進油，且由于緩沖套上的60°倒角設計，使油液也可通過活塞與緩沖套之間的間隙進油，使活塞桿順暢伸出，消除了油缸舉升時存在的沖擊、抖動現象。

附圖說明：

以下用附圖對本實用新型詳細說明：

圖1為本實用新型現有技術結構示意圖一；

圖2為本實用新型現有技術結構示意圖二；

圖3為本實用新型結構示意圖一;

圖4為本實用新型結構示意圖二。

具體實施方式：

以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述：

如圖3-4所示為本實用新型的實施例：

改進的液壓油缸緩沖套結構，包括本體1，本體1內孔形成臺階2，小孔端的緩沖套外圓設有導角3。

實際使用中，本體1內孔兩端公稱尺寸相同，由公差不同使內孔形成所述的臺階2，一端公差為（+0.30/+0.27），另一端公差為（+0.15/+0.12），且公差為（+0.15/+0.12）一端的緩沖套外圓設有一60°倒角。

本實用新型裝配時擋圈卡在緩沖套公差為（+0.30/+0.27）一端,活塞桿做伸出動作時，油液從左邊流向右邊，此種裝配方式使得油液不僅能通過緩沖套與缸底緩沖銷之間的間隙進油，且能通過60°倒角進而通過活塞與緩沖套之間的間隙進油，使活塞桿順暢伸出，消除了油缸舉升時存在的沖擊、抖動現象。

改型后的緩沖套不僅使活塞桿伸出時更為順暢，同時使油缸的緩沖行程由原來的9增長到19，提高了油缸的緩沖性能。

上述說明示出并描述了本實用新型的優選實施例，如前所述，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。