[實用新型]一種發動機排氣后處理系統

有效

• 申請號: 201420187508.2
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN203796375U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 祝龍林;李晗;何文軍
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種發動機排氣后處理系統，其特征在于，包括排氣管單元和SCR處理單元，所述排氣管單元中包括有減震管，所述SCR處理單元包括SCR處理器箱體（6）、隔熱罩（7）和減震連接機構，所述隔熱罩（7）設置于所述SCR處理器箱體（6）的外側表面，所述SCR處理器箱體（6）通過所述減震連接機構連接于車架（002）。

2.根據權利要求1所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述排氣管單元具體包括前排氣管（1）、所述減震管（3）和后排氣管（5），所述前排氣管（1）連接于發動機的排氣口，所述減震管（3）連接于前排氣管（1）和后排氣管（5）之間，所述后排氣管（5）連接于所述SCR處理器箱體（6）。

3.根據權利要求2所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述前排氣管（1）通過法蘭螺栓連接于發動機增壓器的排氣口，所述減震管（3）的兩端通過法蘭抱箍（2）分別與所述前排氣管（1）和后排氣管（5）連接，所述后排氣管（5）通過法蘭抱箍（2）與所述SCR處理器箱體（6）相連接。

4.根據權利要求2或3所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述后排氣管（5）上設計有安裝尿素噴嘴的尿素噴嘴接口（4）。

5.根據權利要求1-3任一項所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述減震連接機構包括卡箍（8）、減震墊（9）和連接支架（10），所述SCR處理器箱體（6）通過所述卡箍（8）夾緊固定，所述卡箍（8）上設置有減震墊安裝座（15），所述減震墊（9）的一端固定連接于所述減震墊安裝座（15），所述減震墊（9）的另一端固定連接于所述連接支架（10），所述連接支架（10）固定連接于所述車架（002）。

6.根據權利要求5所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述減震墊（9）為內具硫化金屬骨架的橡膠結構件，自減震墊（9）的上端和下端分別向內形成螺栓孔，且兩個螺栓孔之間不連通，所述減震墊安裝座（15）和連接支架（10）上開設有對應的連接通孔，借助下螺栓（17）從減震墊安裝座（15）下方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊（9）下部的螺栓孔內而將所述減震墊（9）固定連接于所述減震墊安裝座（15）上，借助上螺栓（16）從連接支架（10）上方穿過其連接通孔后固定連接于減震墊（9）上部的螺栓孔內而將所述連接支架（10）固定連接于所述減震墊（9）上。

7.根據權利要求6所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述卡箍（8）包括有兩個，兩個卡箍（8）間隔一定距離夾緊固定所述SCR處理器箱體（6），每個卡箍（8）均包括有減震墊安裝座（15）和夾緊接口（13），所述減震墊安裝座（15）由卡箍（8）向外凸起一體形成，所述卡箍（8）利用緊固螺栓穿過所述夾緊接口（13）與緊固螺母連接而將所述SCR處理器箱體（6）進行夾緊固定。

8.根據權利要求7所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，每個卡箍（8）的減震墊安裝座（15）上固定連接有兩個相互間隔的減震墊（9），所述連接支架（10）上安裝有氮氧傳感器（11）。

9.根據權利要求7所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述減震墊安裝座（15）的側壁上設計有隔熱罩安裝孔（14），所述隔熱罩（7）一側通過螺栓連接于所述隔熱罩安裝孔（5），另一側通過緊固螺栓與所述夾緊接口（13）固定連接。

10.根據權利要求1-3、6-9任一項所述的發動機排氣后處理系統，其特征在于，所述SCR處理器箱體（6）具有圓筒形結構，所述隔熱罩（7）為圓弧狀薄板沖壓件并圍繞SCR處理器箱體（6）的圓弧外表面布置，在所述隔熱罩（7）上沖壓有加強筋（12）。