[實用新型]一種轉矩耦合動力系統及使用該動力系統的車輛

有效

• 申請號: 201420187229.6
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN203793112U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 周志立;侯海源;徐立友;郭志強;時輝;王春光;方樹平;張曉瑞
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

1.轉矩耦合動力系統，包括發動機，發動機的動力輸出端通過第一離合器連接有第一傳動軸，第一傳動軸上套設有轉子與第一傳動軸傳動連接的電動機，其特征在于：所述轉子轉動套設于所述第一傳動軸上，轉子與第一傳動軸之間的傳動路上串設有第二離合器。

2.根據權利要求1所述的轉矩耦合動力系統，其特征在于：所述傳動路包括固設于所述轉子上的動力輸出齒輪、空套于所述第一傳動軸上的動力輸入齒輪及固設于所述第一傳動軸上的與動力輸入齒輪間隔相對設置的動力輸入盤，所述第二離合器設置于動力輸入盤與動力輸入齒輪之間，傳動路還包括至少一個與第一傳動軸平行設置的第二傳動軸，第二傳動軸上設置有實現動力輸出齒輪與動力輸入齒輪之間傳動的傳動齒輪。

3.根據權利要求2所述的轉矩耦合動力系統，其特征在于：所述的第二傳動軸有一個，所述傳動齒輪包括間隔固設于第二傳動軸上的傳動軸輸入齒輪和傳動軸輸出齒輪，傳動軸輸入齒輪與動力輸出齒輪嚙合傳動，傳動軸輸出齒輪與動力輸入齒輪嚙合傳動。

4.根據權利要求1所述的轉矩耦合動力系統，其特征在于：轉矩耦合動力系統還包括變速器，變速器包括與第一傳動軸同軸線設置的第三傳動軸和與第一傳動軸平行設置的第四傳動軸和第五傳動軸，第四、第五傳動軸同軸線設置，第四、第五傳動軸通過第三離合器傳動連接，第一傳動軸上固設有第一傳動軸主動齒輪，第四傳動軸上空套有與對應第一傳動軸主動齒輪嚙合傳動的第四傳動軸從動齒輪，第四傳動軸與第三傳動軸通過離合齒輪傳動機構傳動連接，第三傳動軸上固設有第三傳動軸主動齒輪，第五傳動軸上空套有與對應第三傳動軸主動齒輪嚙合傳動的第五傳動軸從動齒輪，第三傳動軸上還固設有倒檔主動齒輪，第五傳動軸上空套有倒檔從動齒輪，變速器還包括同時與倒檔主動齒輪、倒檔從動齒輪嚙合傳動的倒檔傳動齒輪，第四傳動軸從動齒輪與第四傳動軸之間、第五傳動軸從動齒輪與第五傳動軸之間及倒檔從動齒輪與第五傳動軸之間均設置有離合器。

5.根據權利要求1~4任意一項所述的轉矩耦合動力系統，其特征在于：所述第一傳動軸內同軸線穿設有負載傳動軸，負載傳動軸通過第四離合器與發動機的動力輸出端傳動連接。

6.車輛，包括設置有轉矩耦合動力系統的車架，轉矩耦合動力系統包括發動機，發動機的動力輸出端通過第一離合器連接有第一傳動軸，第一傳動軸上套設有轉子與第一傳動軸傳動連接的電動機，其特征在于：所述轉子轉動套設于所述第一傳動軸上，轉子與第一傳動軸之間的傳動路上串設有第二離合器。

7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于：所述傳動路包括固設于所述轉子上的動力輸出齒輪、空套于所述第一傳動軸上的動力輸入齒輪及固設于所述第一傳動軸上的與動力輸入齒輪間隔相對設置的動力輸入盤，所述第二離合器設置于動力輸入盤與動力輸入齒輪之間，傳動路還包括至少一個與第一傳動軸平行設置的第二傳動軸，第二傳動軸上設置有實現動力輸出齒輪與動力輸入齒輪之間傳動的傳動齒輪。

8.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于：所述的第二傳動軸有一個，所述傳動齒輪包括間隔固設于第二傳動軸上的傳動軸輸入齒輪和傳動軸輸出齒輪，傳動軸輸入齒輪與動力輸出齒輪嚙合傳動，傳動軸輸出齒輪與動力輸入齒輪嚙合傳動。

9.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于：轉矩耦合動力系統還包括變速器，變速器包括與第一傳動軸同軸線設置的第三傳動軸和與第一傳動軸平行設置的第四傳動軸和第五傳動軸，第四、第五傳動軸同軸線設置，第四、第五傳動軸通過第三離合器傳動連接，第一傳動軸上固設有第一傳動軸主動齒輪，第四傳動軸上空套有與對應第一傳動軸主動齒輪嚙合傳動的第四傳動軸從動齒輪，第四傳動軸與第三傳動軸通過離合齒輪傳動機構傳動連接，第三傳動軸上固設有第三傳動軸主動齒輪，第五傳動軸上空套有與對應第三傳動軸主動齒輪嚙合傳動的第五傳動軸從動齒輪，第三傳動軸上還固設有倒檔主動齒輪，第五傳動軸上空套有倒檔從動齒輪，變速器還包括同時與倒檔主動齒輪、倒檔從動齒輪嚙合傳動的倒檔傳動齒輪，第四傳動軸從動齒輪與第四傳動軸之間、第五傳動軸從動齒輪與第五傳動軸之間及倒檔從動齒輪與第五傳動軸之間均設置有離合器。

10.根據權利要求6~9任意一項所述的車輛，其特征在于：所述第一傳動軸內同軸線穿設有負載傳動軸，負載傳動軸通過第四離合器與發動機的動力輸出端傳動連接。