[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420185546.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN203875660U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳福貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳福貴
• 主分類號(hào): B23Q3/08
• 分類號(hào): B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具。

背景技術(shù)

圖1和圖2示出了待加工的汽車轉(zhuǎn)向器螺母3的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，該汽車轉(zhuǎn)向器螺母的材料選用65Mn，需要大批量，采用數(shù)控鉆銑床加工制造。

該螺母制造工藝復(fù)雜，目前的工藝為在數(shù)控鉆銑床上加工頂面的四個(gè)回珠孔17和兩個(gè)螺紋孔18時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的方式定位裝夾復(fù)雜，因此，本領(lǐng)域需要提供一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向器螺母自動(dòng)定位找正和裝夾的夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向器螺母在加工時(shí)，定位裝夾復(fù)雜的問題。

為解決上述技術(shù)問題，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，包括：限位板，限位板的截面為L形，限位板包括垂直設(shè)置的第一板和第二板，第一板與第二板之間形成用于放置待加工的汽車轉(zhuǎn)向器螺母的安裝空間，第二板的朝向安裝空間的表面上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向器螺母進(jìn)行限位的定位銷；第一夾持部，設(shè)置在與第一板相對(duì)的位置；第二夾持部，設(shè)置在與第二板相對(duì)的位置；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第一夾持部驅(qū)動(dòng)連接，第一夾持部在第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第二夾持部驅(qū)動(dòng)連接，第二夾持部在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離第二板的方向運(yùn)動(dòng)；安裝空間位于第一板、第二板、第一夾持部及第二夾持部之間。

進(jìn)一步地，限位板和第一夾持部的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，第二夾持部的個(gè)數(shù)為一個(gè)，第二夾持部橫跨在兩個(gè)限位板的上方。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座、第一活塞和活塞支架，其中，第一活塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第一氣缸底座上，第一活塞的另一端與活塞支架連接，活塞支架驅(qū)動(dòng)第一夾持部沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：轉(zhuǎn)軸，與第一氣缸底座可樞轉(zhuǎn)地連接，且第一夾持部與轉(zhuǎn)軸固定連接；轉(zhuǎn)軸連桿，活塞支架通過轉(zhuǎn)軸連桿與轉(zhuǎn)軸固定連接。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸與第一活塞垂直。

進(jìn)一步地，第一夾持部包括側(cè)向壓緊螺栓和螺栓支架，其中，螺栓支架的一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，側(cè)向壓緊螺栓可調(diào)節(jié)地安裝在螺栓支架的另一端。

進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座和第二活塞，第二活塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第二氣缸底座上，第二夾持部固定地安裝在第二活塞的另一端。

進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座、第一活塞和活塞支架，其中，第一活塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第一氣缸底座上，第一活塞的另一端與活塞支架連接，活塞支架驅(qū)動(dòng)第一夾持部沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座和第二活塞，第二活塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第二氣缸底座上，第二夾持部固定地安裝在第二活塞的另一端；第一氣缸底座和第二氣缸底座一體成型。

進(jìn)一步地，第一活塞和第二活塞平行且豎直地設(shè)置。

進(jìn)一步地，限位板還包括定位銷釘，突出地安裝在第一板的朝向安裝空間的表面上。

本實(shí)用新型可以通過第一板、第二板、第一夾持部、第二夾持部和定位銷對(duì)汽車轉(zhuǎn)向器螺母進(jìn)行定位，以便于在其上加工孔。在此過程中，可以方便地對(duì)汽車轉(zhuǎn)向器螺母進(jìn)行夾持定位，解決了現(xiàn)有技術(shù)中定位裝夾復(fù)雜的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1示意性示出了汽車轉(zhuǎn)向器螺母的立體圖；

圖2示意性示出了汽車轉(zhuǎn)向器螺母的剖視圖；

圖3示意性示出了本實(shí)用新型的立體圖；

圖4示意性示出了本實(shí)用新型的主視圖；

圖5示意性示出了本實(shí)用新型的俯視圖；

圖6示意性示出了本實(shí)用新型的剖視圖；

圖7示意性示出了本實(shí)用新型的夾持原理圖；

圖8示意性示出了圖7的分解示意圖；

圖9示意性示出了限位板與汽車轉(zhuǎn)向器螺母之間的分解示意圖；

圖10示意性示出了夾持狀態(tài)時(shí)的示意圖。

圖中附圖標(biāo)記：1、第一板；2、第二板；3、汽車轉(zhuǎn)向器螺母；4、定位銷；5、第一夾持部；6、第二夾持部；7、第一氣缸底座；8、第一活塞；9、活塞支架；10、轉(zhuǎn)軸；11、轉(zhuǎn)軸連桿；12、側(cè)向壓緊螺栓；13、螺栓支架；14、第二氣缸底座；15、第二活塞；16、定位銷釘；17、回珠孔；18、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。