[實用新型]一種用于安裝飛機懸臂受力系統的基座

有效

• 申請號: 201420185111.X
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203889050U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 金鳳新;陳廣平;李光超
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張晨

技術領域

本實用新型涉及飛行領域，具體提供一種用于安裝飛機懸臂受力系統的基座。

背景技術

在飛機設計過程中，需要在機身上安裝一個懸臂受力系統，該系統本身剛度較大，而機身剛度較小。在飛機飛行過程中機身會發生變形，二者剛度不匹配會產生較大的載荷，導致機體或懸臂受力系統的破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于安裝飛機懸臂受力系統的基座，可有效的解決上述問題。

本實用新型的技術方案是：一種用于安裝飛機懸臂受力系統的基座，連接于飛機機體與懸臂受力系統3，包括：上安裝座5和下安裝座7；所述上安裝座5包括未封閉環形殼體26、法蘭盤22、螺栓Ⅰ24、螺栓Ⅱ25，所述未封閉環形殼體26內側設有連接耳片20，所述連接耳片20上設有安裝孔19，所述懸臂受力系統3上部通過螺栓Ⅱ25與法蘭盤22連接，所述法蘭盤22通過螺栓Ⅰ24與連接耳片20連接；所述下安裝座7包括上表面開放式空心殼體27、螺栓Ⅲ10、槽型螺母16，所述上表面開放式空心殼體27的側面設有兩個耳片Ⅱ15，所述懸臂受力系統3下部的耳片Ⅰ17與耳片Ⅱ15配合并通過螺栓Ⅲ10和槽型螺母16連接。

優選的，所述法蘭盤22與連接耳片20之間設有套裝在螺栓Ⅰ24上的墊片Ⅰ23，通過墊片Ⅰ23調整安裝間隙。

優選的，所述懸臂受力系統3下部的耳片Ⅰ17與耳片Ⅱ15之間設有套裝在螺栓Ⅲ10上的墊片Ⅱ12和套筒13。

本實用新型具有以下有益的效果：

本實用新型不但能承受懸臂受力系統產生的載荷，將之傳遞給機體結構，而且在機體變形時，隨同機體進行變形，不會產生過大的載荷，同時能夠滿足機體密封、互換性等要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型上安裝座5的結構示意圖；

圖3為本實用新型下安裝座7的結構示意圖；

圖4為本實用新型下安裝座7的裝配示意圖；

圖5為本實用新型的原理圖；

圖中：1、機體結構；2、變形后機體結構；3、懸臂受力系統；5、上安裝座；6、下安裝座鉸支點；7、下安裝座；10、螺栓Ⅲ；11、安裝邊Ⅲ；12、墊片Ⅱ；13、套筒；14、安裝邊Ⅳ；15、耳片Ⅱ；16、槽型螺母；17、耳片Ⅰ；18、安裝邊Ⅰ；19、安裝孔；20、連接耳片；21、安裝邊Ⅱ；22、法蘭盤；23、墊片Ⅰ；24、螺栓Ⅰ；25、螺栓Ⅱ；26、未封閉環形殼體；27、上表面開放式空心殼體。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1-5所示，一種用于安裝飛機懸臂受力系統的基座，連接于飛機機體與懸臂受力系統3，包括：上安裝座5和下安裝座7；上安裝座5包括未封閉環形殼體26、法蘭盤22、螺栓Ⅰ24、螺栓Ⅱ25，未封閉環形殼體26內側設有連接耳片20，連接耳片20上設有安裝孔19，懸臂受力系統3上部通過螺栓Ⅱ25與法蘭盤22連接，法蘭盤22通過螺栓Ⅰ24與連接耳片20連接；下安裝座7包括上表面開放式空心殼體27、螺栓Ⅲ10、槽型螺母16，上表面開放式空心殼體27的側面設有兩個耳片Ⅱ15，懸臂受力系統3下部的耳片Ⅰ17與耳片Ⅱ15配合并通過螺栓Ⅲ10和槽型螺母16連接。

法蘭盤22與連接耳片20之間設有套裝在螺栓Ⅰ24上的墊片Ⅰ23，通過墊片Ⅰ23調整安裝間隙。

懸臂受力系統3下部的耳片Ⅰ17與耳片Ⅱ15之間設有套裝在螺栓Ⅲ10上的墊片Ⅱ12和套筒13，通過墊片Ⅱ12和套筒13填充和調整間隙，裝配后將槽型螺母16與螺栓Ⅲ10裝配及鎖緊。

上安裝座5通過安裝邊Ⅰ18和安裝邊Ⅱ21安裝在飛機機體上，下安裝座7通過安裝邊11Ⅲ和安裝邊14Ⅳ安裝在飛機機體上。

當機體受載發生變形時，機體由原來的機體結構1變化為變形后的機體結構2，懸臂受力系統3通過下安裝座7中的螺栓Ⅲ10形成下安裝座鉸支點6，懸臂受力系統3繞下安裝座鉸支點6發生偏轉，從而降低機體對受力系統3的作用力。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。