[實用新型]動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛

有效

• 申請號: 201420185012.1
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203832230U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K17/28
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛。

背景技術

隨著能源的不斷消耗，新能源車型的開發和利用已逐漸成為一種趨勢。混合動力汽車作為新能源車型中的一種，通過發動機和/或電機進行驅動，具有多種模式，可以改善傳動效率和燃油經濟性。

但是，發明人所了解的相關技術中，混合動力汽車中的動力傳動系統一般結構復雜，體積龐大，傳動效率偏低，且對于一些具有雙離合器的傳動系統中，雙離合器的磨損大，壽命短。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。

為此，本實用新型需要提供一種動力傳動系統，該動力傳動系統結構緊湊，傳動效率高且控制方便。

進一步地，本實用新型需要提供一種車輛，該車輛包括上述的動力傳動系統。

根據本實用新型的動力傳動系統，包括：雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端；第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連；輸出軸，所述輸出軸上空套有多個輸出軸齒輪，所述多個輸出軸齒輪中的其中一部分與所述第一輸入軸配合傳動，所述多個輸出軸齒輪中的另外一部分與所述第二輸入軸配合傳動，每個所述輸出軸齒輪通過同步器的同步作用而隨所述輸出軸同步旋轉；電動發電機，所述電動發電機與所述輸出軸配合傳動；以及發動機，所述發動機與所述雙離合器的輸入端相連。

根據本實用新型實施例的動力傳動系統徑向尺寸小，結構簡單，傳動效率高，且雙離合器的壽命長。

此外，根據本實用新型的實施例，還提出了一種包括如上所述動力傳動系統的車輛。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的動力傳動系統的示意圖；

圖2是根據本實用新型另一個實施例的動力傳動系統的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參考圖1-圖2詳細描述根據本實用新型實施例的動力傳動系統100，該動力傳動系統100可以應用于汽車中，并可提供驅動汽車行駛的動力。

參照圖1所示，根據本實用新型實施例的動力傳動系統100可以包括雙離合器2、第一輸入軸11和第二輸入軸12、輸出軸3、電動發電機6和發動機5。