[實用新型]動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛

有效

• 申請號: 201420185012.1
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203832230U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K17/28
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力傳動系統，其特征在于，包括：

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端；

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一輸入軸與所述第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連；

輸出軸，所述輸出軸上空套有多個輸出軸齒輪，所述多個輸出軸齒輪中的其中一部分與所述第一輸入軸配合傳動，所述多個輸出軸齒輪中的另外一部分與所述第二輸入軸配合傳動，每個所述輸出軸齒輪通過同步器的同步作用而隨所述輸出軸同步旋轉；

電動發電機，所述電動發電機與所述輸出軸配合傳動；以及

發動機，所述發動機與所述雙離合器的輸入端相連。

2.根據權利要求1所述的動力傳動系統，其特征在于，所述第一輸入軸上固定設置有第一輸入軸齒輪，所述第二輸入軸上固定設置有第二輸入軸齒輪，所述第一輸入軸齒輪和所述第二輸入軸齒輪的數量之和與所述輸出軸齒輪的數量相同并分別對應地嚙合。

3.根據權利要求2所述的動力傳動系統，其特征在于，所述多個輸出軸齒輪包括：輸出軸第一齒輪和輸出軸第二齒輪；以及

所述第一輸入軸齒輪為一個且所述第二輸入軸齒輪為一個，所述第一輸入軸齒輪與所述輸出軸第一齒輪嚙合傳動，所述第二輸入軸齒輪與所述輸出軸第二齒輪嚙合傳動。

4.根據權利要求3所述的動力傳動系統，其特征在于，所述第一輸入軸齒輪與所述輸出軸第一齒輪的齒數比為i₁，所述第二輸入軸齒輪與所述輸出軸第二齒輪的齒數比為i2，其中i₁＜i₂。

5.根據權利要求4所述的動力傳動系統，其特征在于，所述電動發電機與所述輸出軸第二齒輪配合傳動。

6.根據權利要求5所述的動力傳動系統，其特征在于，所述電動發電機的電機軸上設有電機軸齒輪，所述電機軸齒輪與所述輸出軸第二齒輪嚙合傳動。

7.根據權利要求5所述的動力傳動系統，其特征在于，所述電動發電機的電機軸上設有電機軸齒輪，所述電機軸齒輪與所述輸出軸第二齒輪之間設置有中間傳動齒輪，所述中間傳動齒輪分別與所述電機軸齒輪和所述輸出軸第二齒輪嚙合。

8.根據權利要求6或7所述的動力傳動系統，其特征在于，所述電機軸齒輪固定在所述電動發電機的電機軸上；或者

所述電機軸齒輪空套在所述電動發電機的電機軸上，且所述電機軸齒輪通過同步器的同步作用而隨所述電機軸同步旋轉。

9.根據權利要求2所述的動力傳動系統，其特征在于，所述多個輸出軸齒輪包括：輸出軸第一齒輪、輸出軸第二齒輪、輸出軸第三齒輪和輸出軸第四齒輪；以及

所述第一輸入軸齒輪為兩個且所述第二輸入軸齒輪為兩個，所述輸出軸第一齒輪和所述輸出軸第二齒輪分別與所述兩個第一輸入軸齒輪對應地嚙合，所述輸出軸第三齒輪和所述輸出軸第四齒輪分別與所述兩個第二輸入軸齒輪對應地嚙合。

10.根據權利要求9所述的動力傳動系統，其特征在于，所述電動發電機的電機軸上固定有電機軸齒輪，所述電機軸齒輪與所述輸出軸第一齒輪、所述輸出軸第二齒輪、所述輸出軸第三齒輪和所述輸出軸第四齒輪之一嚙合。

11.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-10中任一項所述的動力傳動系統。