[實(shí)用新型]換檔機(jī)構(gòu)及使用該換檔機(jī)構(gòu)的車輛和雙離合組合變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420184035.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN203796868U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐立友;王粉粉;周志立;劉衛(wèi)強(qiáng);方樹平;劉海亮;游坤云;王心彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H3/44
• 分類號(hào): F16H3/44;F16H3/78
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換檔機(jī)構(gòu)及使用該換檔機(jī)構(gòu)的車輛和雙離合組合變速器。

背景技術(shù)

目前車用變速箱主要有：液力機(jī)械式自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械式無級(jí)變速器（CVT）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）和雙離合組合變速器（DCT）。其中液力機(jī)械式自動(dòng)變速器具有起步平穩(wěn)，加速均勻迅速等優(yōu)點(diǎn)，但傳動(dòng)效率不高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難；機(jī)械式無級(jí)變速器可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，經(jīng)濟(jì)性大有提高，但是動(dòng)力性能欠佳，金屬帶傳遞效率不高，制造工藝要求較高；機(jī)械式自動(dòng)變速器雖然成本價(jià)格低，傳動(dòng)效率也高，但是換檔過程存在動(dòng)力中斷、換檔沖擊等問題。

而雙離合組合變速器可以有效解決動(dòng)力中斷的問題，換檔平順，縮短換檔時(shí)間，保證動(dòng)力性的前提下，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)有的一種雙離合組合變速器如中國(guó)專利CN102678847A公開的“一種用于拖拉機(jī)的雙離合器變速器”，該雙離合器變速器包括變速器殼體，變速器殼體中布置有同軸線設(shè)置的內(nèi)輸入軸和外輸入軸，內(nèi)、外輸入軸分別通過各自對(duì)應(yīng)的離合器與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，變速器殼體中還布置有兩根與內(nèi)、外輸入軸平行設(shè)置的中間軸，內(nèi)、外輸入軸上固設(shè)有奇、偶數(shù)檔位主動(dòng)齒輪，兩根中間軸上空套有與對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接且通過各中間軸上的同步器有選擇的與對(duì)應(yīng)中間軸傳動(dòng)連接的從動(dòng)齒輪，變速器殼體中還設(shè)置有與兩根中間軸傳動(dòng)連接的主輸出軸，主輸出軸上連接有換檔機(jī)構(gòu)，換檔機(jī)構(gòu)包括高檔錐齒輪、低檔錐齒輪、與主輸出軸同軸設(shè)置的副輸出軸及與副輸出軸傳動(dòng)連接的行星齒輪機(jī)構(gòu)，高、低檔錐齒輪的其中一個(gè)同步錐齒輪固定于變速器殼體上，另一個(gè)同步錐齒輪同軸固連于副輸出軸上，行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架與副輸出軸固定連接，行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪與主輸出軸同軸固連，換檔機(jī)構(gòu)還包括與行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固連并可根據(jù)需要選擇與高檔錐齒輪或低檔錐齒輪傳動(dòng)連接的換檔同步器。在實(shí)際工作時(shí)，當(dāng)拖拉機(jī)需要低檔運(yùn)行，換檔同步器與低檔錐齒輪接合，通過此接合，其中一個(gè)中間軸的扭矩經(jīng)主輸出軸、太陽(yáng)輪、行星輪、行星架傳遞至副輸出軸，最后傳遞至相應(yīng)拖拉機(jī)的前橋或后橋，從而實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的低檔運(yùn)行；當(dāng)拖拉機(jī)需要高檔運(yùn)行時(shí)，換檔同步器和高檔錐齒輪接合，通過此接合，其中一個(gè)中間軸的扭矩經(jīng)主輸出軸、太陽(yáng)輪、行星輪、行星架傳遞至副輸出軸，最后傳遞至拖拉機(jī)的前橋或后橋，從而實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的高檔運(yùn)行。

現(xiàn)有的這種雙離合組合變速器存在的問題在于：1、換檔機(jī)構(gòu)只能實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)高、低檔之間的轉(zhuǎn)換，不能滿足拖拉機(jī)等車輛在工作時(shí)遇到的各種工況；2、兩個(gè)中間軸的設(shè)置不僅增加了變速箱的體積和重量，同時(shí)也造成雙離合組合變速器的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，另外，內(nèi)、外輸入軸的長(zhǎng)度較大，加工精度高且容易變形。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)高、中、低檔轉(zhuǎn)換的換檔機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該換檔機(jī)構(gòu)的雙離合組合變速器及車輛。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型中換檔機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案為：

換檔機(jī)構(gòu)，包括變速器殼體、行星齒輪機(jī)構(gòu)、高檔錐齒輪、低檔錐齒輪和設(shè)置于高、低檔錐齒輪之間的換檔同步器，低檔錐齒輪與變速器殼體固定連接，行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架和高檔錐齒輪同軸線固設(shè)于第一輸出軸上，換檔同步器與行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定連接，換檔機(jī)構(gòu)還包括與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪同軸線設(shè)置的內(nèi)、外輸入軸，內(nèi)輸入軸與所述太陽(yáng)輪固定連接，外輸入軸與所述齒圈固定連接，內(nèi)、外輸入軸上分別設(shè)置有用于與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接的第一、第二離合器，換檔機(jī)構(gòu)還包括用于對(duì)所述內(nèi)輸入軸進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)器。

所述換檔同步器通過同軸線套設(shè)于所述第一輸出軸外圍的倒檔軸與齒圈固定連接，倒檔軸上固設(shè)有倒檔主動(dòng)齒輪，換檔機(jī)構(gòu)還包括用于對(duì)所述第一輸出軸進(jìn)行制動(dòng)的第二制動(dòng)器。

所述外輸入軸和倒檔軸分設(shè)于行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。

本實(shí)用新型中雙離合組合變速器的技術(shù)方案為：

雙離合組合變速器，包括變速器殼體、行星齒輪機(jī)構(gòu)、高檔錐齒輪、低檔錐齒輪和設(shè)置于高、低檔錐齒輪之間的換檔同步器，低檔錐齒輪與變速器殼體固定連接，行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架和高檔錐齒輪同軸線固設(shè)于第一輸出軸上，換檔同步器與行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈固定連接，雙離合組合變速器還包括與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪同軸線設(shè)置的內(nèi)、外輸入軸，內(nèi)輸入軸與所述太陽(yáng)輪固定連接，外輸入軸與所述齒圈固定連接，內(nèi)、外輸入軸上分別設(shè)置有用于與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接的第一、第二離合器，雙離合組合變速器還包括用于對(duì)所述內(nèi)輸入軸進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)器及與所述第一動(dòng)力輸出軸平行設(shè)置的第二輸出軸，第二輸出軸與第一動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接。