[實用新型]一種鉸接式自卸車舉升貨箱

有效

• 申請號: 201420184017.2
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203864524U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 謝長樂;周順
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及鉸接式自卸車，尤其涉及舉升貨箱。

背景技術

貨箱是自卸車的重要組成部分之一，自卸車要實現自裝貨、卸貨，貨箱的后端鉸接在后車架上，在貨箱的中部和后車架之間安裝舉升油缸，現有的舉升油缸是通過支座連接，如在申請公布號為CN102211614A申請日為2011年5月9日申請公布日為2011年10月12日申請人為北京科技大學的專利文獻中公開了一種交流電傳動鉸接式自卸車，并具體公開了該自卸車主要包括車架、電動輪單元、車輪、駕駛室、貨箱、動力系統、鉸接體，在車架中的后車架兩側分別安裝有支座，在貨箱的兩側分別安裝有舉升支座，在每一側的支座和舉升支座之間鉸接有舉升油缸，如圖1所示，車架1的寬度小于貨箱4的寬度，舉升油缸6安裝好后從下到上向外傾斜，當利用舉升油缸舉升貨箱或貨箱下降時，安裝在貨箱上的舉升支座會受到向外的力F₁和向上的力F₂，而舉升支座一般是焊接在貨箱上，而在焊縫處容易形成應力集中的現象，因此，在受到上述F₁和F₂時，舉升支座很容易斷裂失效，嚴重時會出現重大事故。

發明內容

為了提高舉升支座的承載能力和強度，本實用新型提供了一種鉸接式自卸車舉升貨箱。

為達到上述目的，一種鉸接式自卸車舉升貨箱，包括底板、后翹板、左側板、右側板及前板；后翹板的前端連接在底板的后端上，且后翹板自前端到后端上翹；左側板的下端連接在底板和后翹板的左邊緣，右側板的下端連接在底板和后翹板的右邊緣；前板連接在底板的前端，前板的兩側邊分別與左側板和右側板相連接；所述的左側板包括下端與底板和后翹板連接的左斜側板及連接在左斜側板上端的左立板，在左立板的外側面安裝有左縱梁；所述的右側板包括下端與底板和后翹板連接的右斜側板及連接在右斜側板上端的右立板，在右立板的外側面安裝有右縱梁；在左縱梁的上安裝有左舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座；所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側延伸出左舉升支座后向左舉升支座外側面彎折的左支承板及連接在左支承板底部的左凸耳；所述的右舉升支座包括自右縱梁底部向外側延伸出右舉升支座后向右舉升支座外側面彎折的右支承板及連接在右支承板底部的右凸耳。

進一步的，在左支承板與左縱梁之間焊接有左封板，在右支承板與右縱梁之間焊接有右封板。

進一步的，左凸耳包括二個以上，最外側的左凸耳位于左縱梁外側，相鄰左凸耳之間有間隙；右凸耳包括二個以上，最外側的右凸耳位于右縱梁外側，相鄰右凸耳之間有間隙。

本實用新型的有益效果是：由于設置了左右支承板，且左右支承板是分別自左右縱梁底部向外延伸彎折與左右縱梁連接，當貨箱在翻轉過程中，雖然舉升油缸對左右舉升支座具有向外的力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通過彎折形成，因此，左右舉升支座不容易發生變形、損壞的現象，從而提高了舉升支座的承載能力和強度，使得鉸接式自卸車的使用更加的安全、可靠。通過設置左右封板，則能進一步提高舉升支座的強度。

附圖說明

圖1為現有技術車架與貨箱的結構示意圖。

圖2為鉸接式自卸車的結構示意圖。

圖3為鉸接式自卸車舉升貨箱的結構示意圖。

圖4為圖3中A的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖2所示，鉸接式自卸車包括車架1、動力系統、車輪、駕駛室2、鉸接體3、舉升貨箱4、轉向油缸5、舉升油缸6。

所述的車架包括前車架11和后車架12。車輪安裝在車架的電動輪上。駕駛室2安裝在前車架上。鉸接體3的后端安裝在后車架12上，前端鉸接在前車架11上。