[實用新型]一種重型減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420183599.2
• 申請日: 2014-04-16
• 公開（公告）號: CN203809570U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 丁鴻章
• 申請（專利權）人: 滁州華鼎汽車懸架系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16F1/12
• 分類號: F16F1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種重型減震裝置，屬于機械領域。

背景技術

我國的載貨汽車曾一度以中型載貨汽車為主，“缺重少輕”。近年來，這種狀況正在改變。總的趨勢是輕型載貨汽車的產(chǎn)量已大大超過中型載貨汽車的產(chǎn)量，重型載貨汽車產(chǎn)量所占比例也在逐步增大。而且重型載貨汽車也越來越受到生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)的重視。

在載貨汽車上的減震器是很重要的部件之一。它主要是對載貨汽車所載貨和汽車本身的減震，目前在載貨汽車上的減震器都是比較普通的，由于載貨汽車本身和所載貨的重量，往往會導致減震器上的彈簧扭曲，使減震器達到的有效的減震效果，從而影響駕駛員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種重型減震裝置，該裝置結構簡單，減震效果顯著，能避免減震器因重量導致彈簧扭曲。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：

一種重型減震裝置，它包括與汽車底架相連的下座，和與貨廂底部相連的上座，所述下座上設有導向套，在上座的下方也設有一個與導向套相配合使用的導向柱，所述上座頂部穿有一根螺桿，在上座頂部的螺桿上設有一個螺帽，所述上座下方的螺桿上活動設有一個擋圈，并在螺桿最底端通過螺帽將擋圈設在螺桿上，所述導向套內(nèi)設有一個減震彈簧，該減震彈簧與擋圈相連。

所述的導向套和導向柱形狀為橢圓，并在導向套和導向柱的兩側分別開有一個觀察口。

所述觀察口的直徑小于減震彈簧的直徑。

所述下座的兩側還分別設有一個用于固定的固定螺孔。

本實用新型的有益效果是：通過導向套和導向柱將減震彈簧保護起來，從而在重量的下壓時，不會使減震彈簧出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，從而提高了減震裝置的整體使用效果，同時也提高了減震彈簧的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主視圖；

圖3為本實用新型導向套和導向柱的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1-2所示，一種重型減震裝置，它包括與汽車底架相連的下座1，和與貨廂底部相連的上座2，下座1上設有導向套100，在上座2的下方也設有一個與導向套100相配合使用的導向柱200，上座2頂部穿有一根螺桿3，在上座2頂部的螺桿3上設有一個螺帽4，上座2下方的螺桿3上活動設有一個擋圈5，并在螺桿3最底端通過螺帽40將擋圈5設在螺桿3上，導向套100內(nèi)設有一個減震彈簧6，該減震彈簧6與擋圈5相連。下座1和上座2的兩側還分別設有一個用于固定的固定螺101、201孔。

如圖3所示，導向套100和導200向柱形狀為橢圓，并在導向套100和導向柱200的兩側分別開有一個觀察口102、202。觀察口102、202的直徑小于減震彈簧6的直徑。

在本實用新型中，通過導向套100和導向柱200將減震彈簧6保護起來，從而在重量的下壓時，不會使減震彈簧6出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，從而提高了減震裝置的整體使用效果，同時也提高了減震彈簧的使用壽命。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。