[實用新型]一種軌道式電動牽引機車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420182524.2
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN203958139U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳忠好
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽俊意機械有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C9/38
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 胡敏

1.一種軌道式電動牽引機車，包括車身、設(shè)于車身下方的車輪以及動力傳動機構(gòu)，其特征在于：所述動力傳動機構(gòu)包括電機、控制所述電機的電機控制器、第一主動齒輪、第一從動齒輪、第二主動齒輪、第二從動齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪軸、第一傳動鏈條、第一主動鏈輪、第一從動鏈輪、第二傳動鏈條、第二主動鏈輪、第二從動鏈輪，所述電機控制器包括控制模塊、電源模塊和操作手柄，所述第一主動齒輪設(shè)置在電機的輸出軸上，所述第一齒輪軸和第二齒輪軸均分別與所述電機的輸出軸平行設(shè)置，所述第一從動齒輪、第二主動齒輪均設(shè)置在第一齒輪軸上，所述第二從動齒輪、第一主動鏈輪、第二主動鏈輪均設(shè)置在第二齒輪軸上，所述第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，所述第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合，所述第一主動鏈輪通過所述第一傳動鏈條與第一從動鏈輪傳動連接，所述第二主動鏈輪通過所述第二傳動鏈條與第二從動鏈輪傳動連接；所述第一從動鏈輪、第二從動鏈輪分別設(shè)置在第一差速器和第二差速器的傳動軸上，所述車輪包括兩個前輪和兩個后輪，所述第一差速器左右分別連接左前半軸和右前半軸，所述左前半軸和右前半軸外端部分別連接兩個前輪，所述第二差速器左右分別連接左后半軸和右后半軸，所述左后半軸和右后半軸外端部分別連接兩個后輪。?

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式電動牽引機車，其特征在于：所述左前半軸和右前半軸上方設(shè)有平衡支架，所平衡支架為方框形，所述平衡支架的前端板和后端板分別通過柱銷與車身可轉(zhuǎn)動的樞接，所述平衡支架左右兩端在位于所述前半軸和右前半軸上方的位置處分別設(shè)有向下的凸板，兩個凸板分別與所述左前半軸外的軸套和右前半軸外的軸套固定連接。?

3.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式電動牽引機車，其特征在于：所述第一傳動鏈條、第二傳動鏈條的一側(cè)分別設(shè)置有鏈條張緊機構(gòu)。?

4.如權(quán)利要求3所述的一種軌道式電動牽引機車，其特征在于：所述鏈條張緊機構(gòu)包括張緊鏈輪、擺桿、拉緊彈簧和固定支架，所述固定支架固定在車身上，所述擺桿為傾斜設(shè)置且其下端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在固定支架上，所述擺桿的上端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置有張緊鏈輪，所述張緊鏈輪與所述第一傳動鏈條或第二傳動鏈條相嚙合實現(xiàn)張緊作用，所述擺桿的靠內(nèi)的一側(cè)連接所述拉緊彈簧的一端，所述拉緊彈簧的另一端固定在車身上。?

5.如權(quán)利要求1所述的一種軌道式電動牽引機車，其特征在于：所述車身上設(shè)有箱體，所述第一傳動鏈條的的上部、第二傳動鏈條的上部、第一主動齒輪、第一從動齒輪、第二主動齒輪、第二從動齒輪、第一齒輪軸、第二齒輪軸、第一主動鏈輪、第二主動鏈輪均設(shè)置在所述箱體內(nèi)。?

6.如權(quán)利要求5所述的一種軌道式電動牽引機車，其特征在于：所述電機控制器位于所述車身上的前部，所述箱體位于所述電機控制器之后，所述電機位于所述箱體之后。?

7.如權(quán)利要求6所述的一種軌道式電動牽引機車，其特征在于：所述電動牽引機車還包括有剎車裝置。?