[實(shí)用新型]一種騎行包、自行車與電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420181767.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN203800101U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王子建
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;B62M6/90
• 代理公司: 深圳華奇信諾專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44328
• 代理人: 黃鴻華

1.一種騎行包，其特征在于，包括電源輸出端、蓄電池包與承重帶；

所述蓄電池包內(nèi)部容置蓄電池部，所述蓄電池部串聯(lián)設(shè)置至少一蓄電池組；

所述蓄電池包設(shè)置出線孔，所述電源輸出端設(shè)置于所述蓄電池包外部，并且通過穿過所述出線孔的輸出線連接所述蓄電池部；

所述承重帶至少一端固定于所述蓄電池包，用于將所述承重帶搭置于外部自行車/電動(dòng)車的一橫置的圓柱狀部件時(shí)，將所述蓄電池包垂置于該圓柱狀部件的下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述騎行包，其特征在于，所述蓄電池包設(shè)置第一電池包與第二電池包；

所述第一電池包內(nèi)部容置第一蓄電池部，所述第二電池包內(nèi)部容置第二蓄電池部；

所述第一電池包鄰近所述第二電池包的一側(cè)設(shè)置第一接線孔，所述第二電池包鄰近所述第一電池包的一側(cè)設(shè)置第二接線孔，所述第一蓄電池部通過分別穿過所述第一接線孔、所述第二接線孔的連接線連接所述第二蓄電池部；

所述第二電池包設(shè)置出線孔，所述電源輸出端設(shè)置于所述第二電池包外部，并且通過穿過所述出線孔的輸出線分別連接所述第一蓄電池部、所述第二蓄電池部；

所述承重帶的兩端分別固定于所述第一電池包、所述第二電池包，用于將所述承重帶搭置于外部自行車/電動(dòng)車的一橫置的圓柱狀部件時(shí)，將兩所述電池包分別垂置于該圓柱狀部件的兩側(cè)下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述騎行包，其特征在于，所述第二電池包上設(shè)置一觀察窗，用于觀察所述第二電池包內(nèi)部情況。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述騎行包，其特征在于，所述第二電池包內(nèi)部還容置一電量顯示器，其至少連接一所述蓄電池部，用于顯示對(duì)應(yīng)的所述蓄電池部的電量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述騎行包，其特征在于，還設(shè)置一連接扣；

并且，所述第一電池包設(shè)置第一綁帶，所述第二電池包固定設(shè)置第二綁帶；

所述第一綁帶的一端固定設(shè)置在所述第一電池包外部，另一端活動(dòng)安裝于所述連接扣；

所述第二綁帶的一端固定設(shè)置在所述第二電池包外部，另一端活動(dòng)安裝于所述連接扣。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述騎行包，其特征在于，所述電池包下部設(shè)置開口位，其設(shè)置開啟和關(guān)閉狀態(tài)，用于更換其中的蓄電池部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述騎行包，其特征在于，所述開口位、所述出線孔均設(shè)置于所述第二電池包的下方。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述騎行包，其特征在于，所述電池包內(nèi)部設(shè)置防水層。

9.一種自行車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一所述騎行包，用于為外部設(shè)備供電。

10.一種電動(dòng)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任一所述騎行包，用于為所述電動(dòng)車供能。