[實用新型]一種軌道式鋁液運輸設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420181495.8
• 申請日: 2014-04-15
• 公開（公告）號: CN203843159U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉振乾;文義博
• 申請（專利權(quán)）人: 甘肅東興鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;C25C3/06
• 代理公司: 甘肅省知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 張英荷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型技術(shù)涉及運輸設(shè)備，更具體地涉及一種應(yīng)用于電解鋁行業(yè)的軌道式鋁液運輸設(shè)備。

背景技術(shù)

在鋁電解生產(chǎn)中，從電解槽抽取鋁液后要運輸至鑄造車間進(jìn)行進(jìn)一步地加工。抬包車是鋁液運輸中最常用的運輸設(shè)備，但抬包車運輸鋁液過程中，存在運輸任務(wù)重、廠房交叉作業(yè)、效率低等問題。隨著電解鋁行業(yè)的規(guī)模化，鋁電一體化建設(shè)的深入，在大型預(yù)焙槽鋁電解企業(yè)中，原有的抬包車鋁液運輸手段已不能滿足正常生產(chǎn)需要。中國專利200520200624.4公布的技術(shù)方案將鑄造車間設(shè)置在兩棟電解鋁車間之間，并設(shè)置鑄造車間的混合爐平臺端與連接兩棟電解車間的中間通廊垂直相連，以縮短運輸距離，但是仍不能從根本上解決抬包車運輸量不能滿足生產(chǎn)需要的問題。中國專利201010217589.2公布的技術(shù)方案：通過在電解車間和熔鑄車間之間建立“U”形豎井地下鋁真空抬包直線通道，來回運輸鋁真空抬包。

軌道車運輸方式運輸量大、運行速度快且平穩(wěn)、牽引噸位高、維修周期短、充電速度快、工作環(huán)境舒適，安全性能好。但是電解鋁行業(yè)作業(yè)區(qū)域往往分布著很強的磁場，例如500KA的預(yù)焙槽可產(chǎn)生強度為500Gs的磁場。而磁場會對軌道車的電氣系統(tǒng)和電子產(chǎn)品有很大的影響，例如起遙控功能的電氣設(shè)備對電磁波就非常敏感，電解鋁行業(yè)作業(yè)區(qū)的高強磁場會導(dǎo)致軌道車不能正常運行。另外，在作業(yè)區(qū)鋪設(shè)軌道，可能導(dǎo)致電解槽與軌道間接連通，造成電解槽接地故障。

實用新型內(nèi)容

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種運輸效率高、安全性能好的軌道式鋁液運輸設(shè)備。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種軌道式鋁液運輸設(shè)備，包括軌道和運輸車，所述軌道為無砟軌道，包括鋼軌和混凝土基座，所述鋼軌固定在所述混凝土基座上；所述運輸車由蓄電池電機(jī)車和至少一節(jié)抬包平車連掛組成，并具備如下特征：

（1）軌道與大地絕緣；

所述混凝土基座下表面與地面之間以及混凝土基座側(cè)面設(shè)置絕緣板，兩節(jié)鋼軌之間通過橡膠絕緣接頭連接。所述混凝土基座側(cè)面和混凝土基座下表面與地面之間的絕緣板固為一體，呈“U”型，絕緣板為酚醛層壓布板。無砟軌道的混凝土基座通常嵌入地表，在混凝土基座的下表面和側(cè)面設(shè)置“U”型絕緣板，可防止軌道和大地通電。

（2）運輸車對作業(yè)環(huán)境具有電磁兼容性；

電磁兼容性是指設(shè)備或系統(tǒng)在其作業(yè)的電磁環(huán)境中符合要求運行并不對其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無法忍受的電磁騷擾的能力。一方面是指設(shè)備在正常運行過程中對所在的環(huán)境產(chǎn)生的電磁騷擾不能超過一定的限值；另一方面是指設(shè)備對所在環(huán)境中存在的電磁騷擾具有一定程度的抗擾度。特殊行業(yè)使用的設(shè)備，有專門的檢測試驗和檢測標(biāo)準(zhǔn)驗證，以保證設(shè)備能正常工作。運輸車包含的電氣設(shè)備和電子產(chǎn)品在鋁液運輸作業(yè)區(qū)域通過電磁兼容測試，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，才能使用。

為了使運輸車對作業(yè)環(huán)境具有電磁兼容性，具體的措施是：蓄電池電機(jī)車的控制主板包括濾波電路，用于消除干擾雜波，控制主板的輸出回路中設(shè)置無源濾波器；所述蓄電池電機(jī)車空壓變頻器的功率器件與所述控制主板的器件分離設(shè)置；所述蓄電池電機(jī)車牽引變頻器的功率器件與所述控制主板的器件分離設(shè)置；所述蓄電池電機(jī)車的IGBT功率器件與主板驅(qū)動回路間采用光電隔離控制；空壓變頻器、牽引變頻器和所述蓄電池電機(jī)車的電源外部設(shè)置磁屏蔽防護(hù)層；所述磁屏蔽防護(hù)層外部不使用電磁繼電器；所述運輸車使用的儀表為數(shù)字儀表；所述運輸車使用的電纜為屏蔽電纜。

（3）運輸車的絕緣設(shè)計；

所述運輸車軸箱定位采用橡膠人字彈簧定位，蓄電池電機(jī)車與所述抬包平車之間絕緣連掛；所述任意相鄰兩節(jié)抬包平車之間絕緣連掛；絕緣連掛的措施是運輸車的鉤緩裝置車鉤勾連部位套有絕緣護(hù)套；所述運輸車的全軸距小于單根鋼軌長度；電解鋁作業(yè)區(qū)機(jī)械繁多，經(jīng)常有導(dǎo)線或其他導(dǎo)體分布，這些導(dǎo)體如分布在軌道鋼軌處，有可能造成軌道接地。蓄電池電機(jī)車和抬包平車之間以及兩節(jié)抬包平車之間均絕緣，運輸車的全軸距（從蓄電池電機(jī)車的第一根軸到末節(jié)抬包平車最后一根軸的長度）小于單根軌道的長度，可以避免運輸車連跨三根鋼軌，進(jìn)一步防止電解槽接地的事故發(fā)生。

所述蓄電池電機(jī)車采用電制動、空氣制動和手動制動三種制動方式，所述抬包平車采用空氣制動，與蓄電池電機(jī)車同步。所述運輸車空氣制動系統(tǒng)制動管選用液壓膠管；基礎(chǔ)制動裝置采用車輪雙側(cè)閘瓦踏面制動，空氣制動系統(tǒng)制動缸外套有絕緣護(hù)套，所述各制動杠桿吊座及連接螺栓桿部外套有絕緣護(hù)套。制動系統(tǒng)中通過使用絕緣材料的制動管和絕緣套，避免了通過制動系統(tǒng)導(dǎo)致蓄電池電機(jī)車和抬包平車或兩節(jié)抬包平車之間導(dǎo)電。

（4）運輸車的結(jié)構(gòu)；