[實用新型]一種線束用過孔保護件

有效

• 申請號: 201420180066.9
• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203800519U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 吳剛;胡海波;余湘
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助部件技術領域，尤其涉及一種線束用過孔保護件。

背景技術

在汽車的線束布置中，發動艙線束需要穿過防火墻的鈑金到達室內，具體地，線束需要穿過防火墻的鈑金過孔，現有設計在側圍內板上不采取任何防護，存在線束會與鈑金干涉的問題，從而影響整車的安全性以及功能的可靠性；另外，現有設計中還有采取橡膠件的防護措施，如圖1所示，橡膠件2’的外側邊緣與所述鈑金1’上的鈑金過孔的孔壁通過卡接的方式配合在一起，橡膠件2’具有沿其軸向開設的用于供線束3’貫穿的通孔，采用上述方式對線束3’進行防護時，由于只是單純依靠橡膠件2’與鈑金過孔的卡接來固定，存在橡膠件2’脫落的風險；同時，安裝時還需要用手擠壓橡膠件2’以將其擠到鈑金過孔內，安裝較為不便。

實用新型內容

為了解決現有技術中橡膠件容易脫落，固定不牢固的問題，本實用新型提供了一種線束用過孔保護件。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種線束用過孔保護件，包括：

保護結構，所述保護結構具有沿其軸向開設的用于所述供線束貫穿的第一通孔；以及

與所述保護結構相連接的支架，所述支架固裝在所述汽車防火墻的鈑金上；所述支架具有沿其軸向開設的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔與所述鈑金上的鈑金過孔三者相互連通。

優選的是，所述保護結構與所述支架可拆卸連接。

優選的是，由軟制材料制成的所述保護結構包括從上至下順次固連的第一保護部、第二保護部、連接部和抵擋部，所述第一保護部具有的通孔、所述第二保護部具有的通孔、所述連接部具有的通孔以及所述抵擋部具有的通孔順次連通，形成所述第一通孔，其中：

所述連接部的上端面與所述第二保護部的下端面固定連接，所述連接部的下端面與所述抵擋部的上端面固定連接；所述連接部的上端面的面積小于所述第二保護部的下端面的面積，所述連接部的下端面的面積小于所述抵擋部的上端面的面積。

優選的是，所述支架具有沿其軸向開設的第三通孔，所述支架的下端面開設有用于容置所述抵擋部的容置槽；并且

所述連接部位于所述第三通孔內，所述抵擋部的上端面抵在所述容置槽的槽底，所述第二保護部的下端面抵在所述支架的上端面上。

優選的是，所述第一保護部呈筒狀，所述第二保護部的外側面呈圓臺狀。

優選的是，所述第一保護部的外壁向外凸設手持部。

優選的是，所述第一保護部的外壁設置彼此平行且間隔一定距離的第一凸緣和第二凸緣，以形成所述手持部。

優選的是，所述連接部的外壁與所述第三通孔的孔壁卡合連接。

優選的是，所述連接部的外壁設置第一卡塊和第一卡槽，所述第三通孔的孔壁開設有與所述第一卡塊相匹配的第二卡槽、以及與所述第一卡槽相匹配的第二卡塊。

優選的是，所述抵擋部和所述支架通過固定螺栓固定在所述鈑金上。

本實用新型的有益效果在于，應用本實用新型實施例線束用過孔保護件，首先將保護結構裝配到支架上，然后將保護結構和支架一起裝配到鈑金上，解決了線束與鈑金相互干涉的問題，同時，由于保護結構和支架是固定安裝到鈑金上的，所以保證了過孔保護件的安裝牢固性。

附圖說明

圖1示出了現有技術中線束用過孔保護件的結構示意圖，其中所述線束用過孔保護件采用單一的橡膠件；

圖2示出了本實用新型實施例線束用過孔保護件的分解視圖；

圖3a示出了圖2中所示的保護結構的結構示意圖；

圖3b示出了圖3a中所示的保護結構的俯視圖；

圖3c示出了本實施例中保護結構沿圖3b中所示的A-A方向的剖視圖；

圖3d示出了本實施例中保護結構沿圖3c中所示的B-B方向的剖視圖；

圖3e示出了本實施例中保護結構沿圖3c中所示的C-C方向的剖視圖;

圖4a示出了圖2中所示的支架的結構示意圖；

圖4b示出了圖4a中所示的支架的仰視圖；

圖4c示出了本實施例中支架沿圖4b中所示的A-A方向的剖視圖。

附圖標記說明

1’??鈑金?????????????????????132??第一卡槽

2’??橡膠件???????????????????14???抵擋部

3’??線束?????????????????????141??第一固定孔

1????保護結構?????????????????2????支架