[實用新型]一種半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具

有效

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• 申請日: 2014-04-14
• 公開（公告）號: CN203862944U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 李磊;蔡陽;李霞;占亮;龍得洋;楊向東;孫禮賓
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 劉朵朵

技術領域

本實用新型涉及一種加工設備，尤其是一種半封閉復合擠壓成形的加工模具。

背景技術

三腳突緣是乘用汽車傳動軸上的零件，用于傳遞發(fā)動機的扭矩和承受彎曲組合載荷，是汽車傳動系中與花鍵軸連接的重要關鍵零件之一。

該三腳突緣形狀復雜，柄部直徑較小，高度較大；突緣端部面成三分杈枝和凸臺，其成形難度大，對成形工藝要求高。

目前，國內外普遍采用常規(guī)的鍛造工藝結合機械加工工藝進行生產。所述的常規(guī)鍛造工藝是采用開式的鐓粗、預鍛及終鍛。突緣三分杈枝間產生大量的飛邊金屬，材料消耗較多，飛邊金屬在成形時的劇烈流動造成模具磨損加劇，模具壽命較低。三分杈枝端部凸臺不易充滿，成形較為困難，使鍛件的尺寸達不到設計要求，從而造成廢品率上升。模鍛過后，還需對三腳突緣柄部進行鉆孔操作，材料浪費嚴重，降低了生產效率，并且鍛件內部組織纖維斷裂，改變了鍛件金屬的纖維流線，降低了鍛件的力學性能，縮短了該零件的使用壽命。

目前所采用的常規(guī)鍛造工藝為開式模鍛，形成的飛邊厚度較大，機械加工余量較大，材料的利用率很低，僅為60%左右。另外，模具壽命不高，原工藝中模鍛過后采用單工序切邊、整形，再進行鉆孔加工，工序較多，生產周期較長，尺寸精度較低，報廢品較多，生產成本較高。

發(fā)明內容

本實用新型所解決的技術問題是提供一種加工精度高，加工余量少，零件壽命長的半封閉式復合擠壓模具，解決現有技術中加工模具加工精度低，廢品率高的缺陷。

技術方案

一種半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具，包括上模組和下模組；

上模組包括上模座、上模和上凸模，所述上模座上表面開有鍵槽，在所述上模座一對側面相應位置開有起重孔，上模座下表面設有沉頭孔，所述上模中部開有通孔，所述上凸模下端穿過上模中部通孔固定在上模與上模座之間；

下模組包括下模和下凸模，所述下模下表面開有鍵槽，在所述下模一對側面相應位置開有起重孔，所述下模下表面開有凹槽，下凸模安置于凹槽內，所述下凸模和下模底面在同一水平面內，所述下凸模中部開有通孔，通孔內設有頂桿。

本實用新型所述的半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具的上模座上表面和下模下表面所開鍵槽為矩形鍵槽，在下模與下凸模接觸表面開有排氣槽，上模座與上模通過螺栓固定鏈接，下模與下凸模通過螺栓固定鏈接。有益效果

由于采用了本實用新型所述的半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具，上下模腔間隙較小，增大了飛邊金屬流出的阻力，所形成的飛邊較薄，厚度較小，增加了原材料的利用率。

由于采用了本實用新型所述的半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具，較完整地保留了鍛造金屬流線，保證了鍛件內部組織性能，增強了鍛件的力學性能，延長了零件的使用壽命。

由于采用了本實用新型所述的半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具，預鍛后得到的坯料尺寸更加精準，形狀更加趨近于成品形狀，減少了后續(xù)加工難度。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的加工模具主視圖。

圖2為本實用新型所述的加工模具俯視圖。

圖3為經傳統(tǒng)工藝預鍛后得到的坯料剖視圖。

圖4為用本實用新型所述的加工模具預鍛后得到的坯料剖視圖。

其中：1-鍵槽，2-上模座，3-起重孔，4-上凸模，5-上模，6-鍛壓頭，7-毛坯，8-下模，9-下凸模，10-頂桿。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型。

本實用新型涉及一種半封閉復合擠壓成形汽車三腳突緣的加工模具，包括上模組和下模組；

上模組包括上模座2、上模5和上凸模4，所述上模座2上表面開有鍵槽1，在所述上模座2一對側面相應位置開有起重孔3，上模座2下表面設有沉頭孔，所述上模5中部開有通孔，所述上凸模4下端穿過上模5中部通孔固定在上模5與上模座2之間；

下模組包括下模8和下凸模9，所述下模8下表面開有鍵槽，在所述下模8一對側面相應位置開有起重孔，所述下模8下表面開有凹槽，下凸模9安置于凹槽內，所述下凸模9和下模8底面在同一水平面內，所述下凸模9中部開有通孔，通孔內設有頂桿10。