[實用新型]一種新型高效低成本柴油機油氣分離器

有效

• 申請號: 201420171638.7
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203756274U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 余國平
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及一種油氣分離裝置，具體地說是一種新型高效低成本柴油機油氣分離器。

背景技術

柴油機上的呼吸器和油氣分離器是保障柴油機能正常工作的一個重要因素。目前為了保護人類賴以生存的環境，國家對柴油機的排放水平要求越來越高，對柴油機排放到大氣中機油量要求也越來越嚴格。然而，迄今為止控制柴油機機油排放到大氣中機油量仍然是采用初級呼吸器加精濾器的傳統方式來解決。此方式的結構比較復雜而且成本相當高，已不適合當前發展的需要。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型提供一種新型高效低成本柴油機油氣分離器。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現：

一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，包括分離器體、濾油甩油板2和油氣密封環6，該油氣分離器的材料為工程塑料；分離器體是由法蘭盤1、中間出氣筒3、擋油盤5依次接合組成的同軸連體，且分離器體中心貫通著圓孔；法蘭盤1盤面周邊上均布四個安裝孔；濾油甩油板2為薄筋板。八片以上濾油甩油板2呈輪輻式均布在中間出氣筒3的外圓周上。濾油甩油板2其一側邊接合在中間出氣筒3的外圓弧上，其一端邊接合在法蘭盤1上端面，其另一端邊接合在擋油盤5底端面；中間出氣筒3的腰部筒壁上周向均布八個以上出氣孔4。出氣孔4中心線垂直且通過分離器體的圓孔中心線，每個出氣孔4中心線平分于其左右相鄰濾油甩油板2的中心。分離器體圓孔的截面積為八個出氣孔4總的截面積的2～4倍；油氣密封環6為弧形扇葉片。十二片以上油氣密封環6周向均勻盤設在擋油盤5的頂面上。油氣密封環6弧形邊的一端頭接在分離器體圓孔的周邊上，弧形邊的另一端頭接在擋油盤5外輪廓的周邊上。

本實用新型的有益技術效果體現在下述幾個方面：

1.本實用新型體積小，不占用柴油機外部空間，結構簡單，油氣分離效率高；

2.本實用新型采用工程塑料注塑而成，材料成本十分低，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構三維示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為圖2的B-B剖視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖5為本實用新型安裝示意圖。

圖中序號，1法蘭盤、2 濾油甩油板、3 中間出氣筒、4 出氣孔、5 擋油盤、6 油氣密封環、7 驅動齒輪、8 提前器蓋、9 呼吸器出氣管。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對實用新型作進一步地說明。

參見圖1，一種新型高效低成本柴油機油氣分離器，包括分離器體、濾油甩油板2和油氣密封環6，該油氣分離器的材料為工程塑料；分離器體是由法蘭盤1、中間出氣筒3、擋油盤5依次接合組成的同軸連體，且分離器體中心貫通著圓孔。

參見圖2，法蘭盤1盤面周邊上均布四個安裝孔。

參見圖3，圖4，濾油甩油板2為薄筋板。八片濾油甩油板2呈輪輻式均布在中間出氣筒3的外圓周上。濾油甩油板2其一側邊接合在中間出氣筒3的外圓弧上，其一端邊接合在法蘭盤1上端面，其另一端邊接合在擋油盤5底端面；中間出氣筒3的腰部筒壁上周向均布八個出氣孔4。出氣孔4中心線垂直且通過分離器體的圓孔中心線，每個出氣孔4中心線平分于其左右相鄰濾油甩油板2的中心。分離器體圓孔截面積為八個出氣孔4總截面積的2～4倍；油氣密封環6為弧形扇葉片。十二片油氣密封環6周向均勻盤設在擋油盤5的頂面上。油氣密封環6弧形邊的一端頭接在分離器體圓孔的周邊上，弧形邊的另一端頭接在擋油盤5外輪廓的周邊上。

實施例1：

參見圖5，油氣分離器同軸安裝在高壓油泵驅動齒輪7前端，隨高壓油泵驅動齒輪7同步順時針方向旋轉；油氣密封環6頂面與提前器蓋8內平面平行，裝置總厚度比柴油機高壓油泵驅動齒輪7安裝面到提前器蓋8內平面之間的距離小0.5～1.5mm；分離器體的內中間出氣筒3孔徑比呼吸器出氣管9外徑大5～10mm，呼吸器出氣管9端頭伸出提前器蓋8內壁面5～7mm；油氣分離器的八個出氣孔4總截面積應保證呼吸器出氣管9內油氣流速不大于2m/min；呼吸器出氣管9內孔的截面積不小于油氣分離器的八個出氣孔4總的截面積。

本實用新型安裝說明：