[實用新型]用于整體鑄型砂芯合芯機的液壓傳動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420168960.4
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203756906U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 常少文;王雨江;里曉艷
• 申請（專利權）人: 遼寧沈車鑄業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H39/02
• 分類號: F16H39/02;B22C9/10
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• 代理人: 暫無信息

1.用于整體鑄型砂芯合芯機的液壓傳動系統(tǒng)，包括油箱（1），油箱上設有液位計（11）、放油閥（20）及空氣濾清器（19），還包括液壓泵（3），液壓泵出口連接有進油管（22），液壓泵進口連接的油管上設有一個濾油器（2），液壓泵進口連接的油管尾端置于油箱內(nèi)；其特征是：進油管上設有單向閥（6），單向閥前方的進油管（22）上設有七條分支進油管；還包括冷卻器（7），冷卻器出口連接的油管尾端也置于油箱內(nèi)，該所述的油管上設有濾油器和單向閥，冷卻器進口連接有回油管（23），所述的回油管上設有七條分支回油管；還包括七個三位四通電磁換向閥、十五個單向節(jié)流閥、六個液控單向閥、五個壓力繼電器，還包括溢流管（24），溢流管的一端與進油管（22）相連通，溢流管的另一端與回油管（23）相連通，溢流管上設有電磁溢流閥（8）和壓力表（10）；

所述的第一個分支進油管（22—1）和第一個分支回油管（23—1）的另一端分別與第一個三位四通的電磁換向閥（12—3）的兩個油口連接，所述的第一個三位四通電磁換向閥（12—3）的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管另一端與用來控制流量的第一個單向節(jié)流閥（13—3）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第二個用來控制流量的單向節(jié)流閥（13—9）連接，第一個單向節(jié)流閥（13—3）與整體鑄型砂芯合芯機的擺動式液壓馬達（5）的一個腔之間通過油管連通，第二個單向節(jié)流閥（13—9）與整體鑄型砂芯合芯機的擺動式液壓馬達（5）的另一個腔之間也通過油管連通；

所述的第二個分支進油管（22—2）和第二個分支回油管（23—2）的另一端分別與第二個三位四通的電磁換向閥（12—2）的兩個油口連接，所述的第二個三位四通電磁換向閥的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管的另一端與第三個單向節(jié)流閥（13—2）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第四個單向節(jié)流閥（13—10）連接，第四個單向節(jié)流閥（13—10）與整體鑄型砂芯合芯機升降油缸（4）的無桿腔之間通過油管連接，第三個單向節(jié)流閥（13—2）與整體鑄型砂芯合芯機升降油缸（4）的有桿腔之間通過油管連接，第三個單向節(jié)流閥（13—2）與整體鑄型砂芯合芯機升降油缸的有桿腔之間連接的油管上設有液控單向閥（14—2），液控單向閥（14—2）上的油管的另一端連接在第四個單向節(jié)流閥（13—10）與整體鑄型砂芯合芯機升降油缸的無桿腔之間連接的油管上，第四個單向節(jié)流閥（13—10）與升降油缸無桿腔之間連接的油管上設有分支油管，所述分支油管的另一端與第五個單向節(jié)流閥（13—8）連接，第五個單向節(jié)流閥（13—8）和一個二位三通的電磁換向閥（17）的一個口通過油管連接，二位三通的電磁換向閥（17）另一個口連接的油管的另一端與液控單向閥（14—2）和整體鑄型砂芯合芯機升降油缸有桿腔之間連接的油管相連通；

所述的第三個分支進油管（22—3）和第三個分支回油管（23—3）的另一端分別與第三個三位四通的電磁換向閥（12—1）的兩個油口連接，所述的第三個三位四通電磁換向閥的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管的另一端與第六個單向節(jié)流閥（13—1）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第七個單向節(jié)流閥（13—11）連接，第七個單向節(jié)流閥（13—11）與整體鑄型砂芯合芯機芯盒夾緊油缸（16）的無桿腔之間通過油管連接，第六個單向節(jié)流閥（13—1）與整體鑄型合芯機芯盒夾緊油缸（16）的有桿腔之間通過油管連接，第六個單向節(jié)流閥（13—1）與整體鑄型砂芯合芯機芯盒夾緊油缸的有桿腔之間連接的油管上設有液控單向閥（14—1），液控單向閥（14—1）上的油管的另一端連接在第七個單向節(jié)流閥（13—11）與整體鑄型砂芯合芯機芯盒夾緊油缸無桿腔之間連接的油管上，第一個壓力繼電器（15—1）的油管另一端連接在液控單向閥（14—1）與整體鑄型砂芯合芯機芯盒夾緊油缸有桿腔之間連接的油管上；

所述的第四個分支進油管（22—4）和第四個分支回油管（23—4）的另一端分別與第四個三位四通的電磁換向閥（12—4）的兩個油口連接，所述的第四個三位四通電磁換向閥的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管的另一端與第八個單向節(jié)流閥（13—4）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第九個單向節(jié)流閥（13—12）連接，第九個單向節(jié)流閥（13—12）與整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸（21—1）的無桿腔之間通過油管連接，第八個單向節(jié)流閥（13—4）與整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸有桿腔之間通過油管連接，第九個單向節(jié)流閥（13—12）與整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸（21—1）無桿腔之間連接的油管上設有液控單向閥（14—3），液控單向閥（14—3）的油管的另一端連接在第八個單向節(jié)流閥（13—4）與整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸有桿腔之間連接的油管上，第二個壓力繼電器（15—2）的油管的另一端連接在液控單向閥（14—3）與整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸無桿腔之間連接的油管上，整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸（21—1）的有桿腔和無桿腔分別有油管與整體鑄型砂芯合芯機的行車限位油缸（21—2）的有桿腔和無桿腔相連通；

所述的第五個分支進油管（22—5）和第五個分支回油管（23—5）的另一端分別與第五個三位四通的電磁換向閥（12—5）的兩個油口連接，所述的第五個三位四通電磁換向閥的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管的另一端與第十個單向節(jié)流閥（13—5）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第十一個單向節(jié)流閥（13—13）連接，第十一個單向節(jié)流閥（13—13）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—1）的無桿腔之間通過油管連接，第十個單向節(jié)流閥（13—5）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—1）有桿腔之間通過油管連接，第十一個單向節(jié)流閥（13—13）與整體鑄型合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—1）無桿腔之間連接的油管上設有液控單向閥（14—4），液控單向閥（14—4）油管的另一端連接在第十個單向節(jié)流閥（13—5）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸有桿腔之間連接的油管上，第三個壓力繼電器（15—3）的油管另一端連接在液控單向閥（14—4）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸無桿腔之間連接的油管上，整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—1）的有桿腔和無桿腔分別有油管與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—2）的有桿腔和無桿腔相連通；

所述的第六個分支進油管（22—6）和第六個分支回油管（23—6）的另一端分別與第六個三位四通的電磁換向閥（12—6）的兩個油口連接，所述的第六個三位四通電磁換向閥的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管的另一端與第十二個單向節(jié)流閥（13—6）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第十三個單向節(jié)流閥（13—14）連接，第十三個單向節(jié)流閥（13—14）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—3）的無桿腔之間通過油管連接，第十二個單向節(jié)流閥（13—6）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—3）有桿腔之間通過油管連接，第十三個單向節(jié)流閥（13—14）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—3）無桿腔之間連接的油管上設有液控單向閥（14—5），液控單向閥（14—5）的油管的另一端連接在第十二個單向節(jié)流閥（13—6）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—3）有桿腔之間連接的油管上，第四個壓力繼電器（15—4）的油管的另一端連接在液控單向閥（14—5）與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—3）無桿腔之間連接的油管上，整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—3）的有桿腔和無桿腔分別有油管與整體鑄型砂芯合芯機的浮動臺夾緊油缸（18—4）的有桿腔和無桿腔相連通；

所述的第七個分支進油管（22—7）和第七個分支回油管（23—7）的另一端分別與第七個三位四通的電磁換向閥（12—7）的兩個油口連接，所述的第七個三位四通電磁換向閥的另兩個油口上各連接有一根油管，這兩根油管中的一根油管的另一端與第十四個單向節(jié)流閥（13—7）連接，這兩根油管中的另一根油管的另一端與第十五個單向節(jié)流閥（13—15）連接，第十五個單向節(jié)流閥（13—15）與整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸（9—1）的無桿腔之間通過油管連接，第十四個單向節(jié)流閥（13—7）與整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸（9—1）有桿腔之間通過油管連接，第十五個單向節(jié)流閥（13—15）與整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸（9—1）無桿腔之間連接的油管上設有液控單向閥（14—6），液控單向閥（14—6）的油管的另一端連接在第十四個單向節(jié)流閥（13—7）與整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸（9—1）有桿腔之間連接的油管上，第五個壓力繼電器（15—5）的油管的另一端連接在液控單向閥（14—6）與整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸無桿腔之間連接的油管上，整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸（9—1）的有桿腔和無桿腔分別有油管與整體鑄型砂芯合芯機的機動車輥道運轉(zhuǎn)板油缸（9—2）的有桿腔和無桿腔相連通。