[實用新型]一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置有效
| 申請號： | 201420167745.2 | 申請日： | 2014-04-09 |
| 公開（公告）號： | CN203783379U | 公開（公告）日： | 2014-08-20 |
| 發明（設計）人： | 馬履中;陳修祥 | 申請（專利權）人： | 江蘇大學 |
| 主分類號： | E06B3/50 | 分類號： | E06B3/50;E05F15/10;B61D19/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 虛擬 直線 移動 導軌 拉門 運動 機構 裝置 | ||
1.一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置，包括車廂廂門（4）、承載光桿滑塊（5）、所述承載光桿滑塊（5）置于承載光桿（6）上，且與承載光桿(6)構成移動副連接，其特征在于，所述車廂廂門（4）與承載光桿滑塊（5）通過塞拉運動主體機構連接，所述塞拉運動主體機構包括擺桿（1）、連桿（2）和滾子（3），所述連桿（2）的上端與車廂廂門通過轉動副連接于B點，下端與承載光桿滑塊（5）通過移動副連接于D點，所述擺桿（1）的上端與承載光桿滑塊（5）通過轉動副連接于A點，下端與所述連桿（2）的中點通過轉動副連接于C點，且B、C、D位于同一直線上。
2.根據權利要求1所述的一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置，其特征在于，所述塞拉運動主體機構中，所述擺桿（1）上端A點到連桿中點C點的長度AC為所述連桿（2）上端B點到連桿下端D點的長度BD的一半。
3.根據權利要求1所述的一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置，其特征在于，所述車廂廂門（4）上固定有廂門上滑輪（9），所述廂門上滑輪（9）安裝在與車體固定的上滑輪軌道（10）中。
4.根據權利要求1所述的一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置，其特征在于，所述車廂廂門（4）的下端固定有下導軌，下導軌與安裝在車體上的廂門下滑輪（11）移動副連接。
5.根據權利要求1所述的一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置，其特征在于,所述承載光桿（6）嚙合連接螺母滑塊（8），所述承載光桿（6）上固定有凸板（12），螺母滑塊上固定有凹板（13），所述凸板（12）與所述凹板（13）嚙合連接。
6.根據權利要求5所述的一種基于虛擬直線移動導軌塞拉門塞拉運動機構裝置，其特征在于，所述螺母滑塊（8）中空且設有螺紋，通過螺紋連接絲桿（7），所述絲桿（7）的一端連接電動機。
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E06B 在建筑物、車輛、圍欄或類似圍繞物的開口處用的固定式或移動式閉合裝置，例如，門、窗、遮簾、柵門
E06B3-00 用于閉合開口的窗扇、門扇或類似構件；固定或活動式閉合器件的布置，例如窗戶；用來安裝翼扇框的剛性配置的外框
E06B3-01 .用于飛機庫或其他廳堂建筑中的可拆卸或消除的墻，例如，供飛機用的
E06B3-02 .全玻璃制翼扇
E06B3-04 .不以移動方式為特征的翼扇框架
E06B3-30 .覆蓋物，例如，為了防御氣候變化，或裝飾需要
E06B3-32 .以移動方式為特征的翼扇的布置；活動式翼扇在開口處的布置；僅和翼扇移動方式有關的翼扇或框架的特征
