[實用新型]汽車車架前部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420165520.3
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN203766886U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李杰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

1.一種汽車車架前部結(jié)構(gòu)，包括左縱梁（1）、右縱梁（2）和設(shè)置在所述左縱梁（1）和右縱梁（2）之間的中橫梁（3），其特征在于：所述左縱梁（1）和中橫梁（3）之間設(shè)置有左連接梁（4），所述右縱梁（2）和中橫梁（3）之間設(shè)置有右連接梁（5）；所述左縱梁（1）上與所述左連接梁（4）連接處設(shè)置有第一左連接板（6），所述右縱梁（2）上與所述右連接梁（5）連接處設(shè)置有第一右連接板（8），所述第一左連接板（6）和第一右連接板（8）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述左縱梁（1）、右縱梁（2）、左連接梁（4）、右連接梁（5）和中橫梁（3）處于同一平面，所述左連接梁（4）與左縱梁（1）之間、朝向所述中橫梁（3）的第一夾角（a）為銳角，所述右連接梁（5）與右縱梁（2）之間、朝向所述中橫梁（3）的第二夾角（b）為銳角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一夾角（a）和/或所述第二夾角（b）為30°角。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一左連接板（6）、第一右連接板（8）、左縱梁（1）、右縱梁（2）、左連接梁（4）、右連接梁（5）和中橫梁（3）處于同一平面，所述第一左連接板（6）與左縱梁（1）之間、背向所述中橫梁（3）的第三夾角（c）為銳角，所述第一右連接板（8）與右縱梁（2）之間、背向所述中橫梁（3）的第四夾角（d）為銳角。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三夾角（c）與第四夾角（d）相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三夾角（c）與第四夾角（d）為45°角。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述左縱梁（1）上與所述左連接梁（4）連接處設(shè)置有第二左連接板（7），所述第二左連接板（7）與所述第一左連接板（6）相對；所述右縱梁（2）上與所述右連接梁（5）連接處設(shè)置有第二右連接板（9），所述第二右連接板（9）與所述第一右連接板（8）相對。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一左連接板（6）、第二左連接板（7）、第一右連接板（8）、第二右連接板（9）、左、右縱梁（1、2）、左、右連接梁（4、5）和中橫梁（3）處于同一平面，所述第二左連接板（7）與左縱梁（1）之間、朝向所述中橫梁（3）的第五夾角（e）為銳角，所述第二右連接板（9）與右縱梁（2）之間、朝向所述中橫梁（3）的第六夾角（f）為銳角。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第五夾角（e）和第六夾角（f）相等。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車車架前部結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第五夾角（e）和第六夾角（f）為45°角。