[實用新型]差速驅動單元及應用該差速驅動單元的輸送機

有效

• 申請號: 201420161014.7
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203806552U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 李愛民;李陽;徐建華;郭崇雨;劉增河
• 申請（專利權）人: 北京首都國際機場股份有限公司
• 主分類號: B65G23/08
• 分類號: B65G23/08;B65G15/20
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

技術領域

本實用新型屬于自動化物流技術領域，具體涉及一種差速驅動單元及應用該差速驅動單元的輸送機。

背景技術

輸送機是在一定的線路上連續輸送物料的物料搬運機械，又稱連續輸送機。輸送機具有輸送能力大、運距長等優點，所以應用十分廣泛，尤其廣泛應用于機場等場合，用于輸送行李。

現有技術中，應用于機場的輸送機主要為帶式輸送機，將行李直接放置到輸送帶上，通過輸送帶的運動，將行李輸送到目的地點。但是，使用帶式輸送機輸送行李具有輸送速度慢、行李在輸送過程中易跑偏的不足，從而影響了帶式輸送機的使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種差速驅動單元及應用該差速驅動單元的輸送機，既能有效提高行李輸送速度，還能夠提高行李托盤在高速輸送過程中的穩定可靠性，防止行李托盤跑偏或卡滯。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種差速驅動單元，包括：驅動動力源（1）、驅動軸（2）、左驅動帶輪（3）和右驅動帶輪（4）；其中，所述驅動軸（2）水平設置，并在所述驅動動力源（1）的驅動下轉動；在所述驅動軸（2）的左端同軸心聯動安裝所述左驅動帶輪（3），在所述驅動軸（2）的右端同軸心聯動安裝所述右驅動帶輪（4）；并且，所述左驅動帶輪（3）和所述右驅動帶輪（4）的外徑不相同。

優選的，所述左驅動帶輪（3）和所述右驅動帶輪（4）為相差一個齒且齒距相同的帶輪。

優選的，所述左驅動帶輪（3）為8M60齒驅動帶輪；所述右驅動帶輪（4）為8M59齒驅動帶輪；其中，8M代表齒距為8毫米。

優選的，所述左驅動帶輪（3）和所述右驅動帶輪（4）的外徑差為2-4毫米。

優選的，所述驅動動力源（1）為電機。

本實用新型還提供一種輸送機，包括第一差速驅動單元、第二差速驅動單元、左輸送帶（5）和右輸送帶（6）；所述第一差速驅動單元和所述第二差速驅動單元均為權利要求1-5任一項所述的差速驅動單元；即：所述第一差速驅動單元包括第一驅動動力源、第一驅動軸、第一左驅動帶輪和第一右驅動帶輪；所述第二差速驅動單元包括第二驅動動力源、第二驅動軸、第二左驅動帶輪和第二右驅動帶輪；所述第一左驅動帶輪通過所述左輸送帶（5）與所述第二左驅動帶輪傳動連接；所述第一右驅動帶輪通過所述右輸送帶（6）與所述第二右驅動帶輪傳動連接；被輸送物體的一端直接放置到所述左輸送帶（5）上，被輸送物體的另一端直接放置到所述右輸送帶（6）上；其中，所述第一左驅動帶輪和所述第二左驅動帶輪的外徑相同；所述第一右驅動帶輪和所述第二右驅動帶輪的外徑相同；所述第一左驅動帶輪和所述第一右驅動帶輪的外徑不相同。

優選的，所述被輸送物體為行李托盤。

優選的，在所述第一差速驅動單元和所述第二差速驅動單元之間還安裝有與所述左輸送帶（5）方向相同的導向軌道；在所述行李托盤的底部固定安裝有導向輪；所述導向輪與所述導向軌道相配合。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型提供一種差速驅動單元及應用該差速驅動單元的輸送機，既能有效提高行李輸送速度，還能夠有效提高行李托盤在高速輸送過程中的穩定可靠性，防止行李托盤跑偏或卡滯，還有效提高了驅動帶輪和輸送帶的使用壽命，且具有方便拆卸和維修的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的輸送機的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明：