[實用新型]一種用于兒童汽車的電機驅動電路

有效

• 申請號: 201420160565.1
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203872094U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 汪星;王超;陳何良;孫妮莎
• 申請（專利權）人: 寧波萊姆格迪童車科技有限公司
• 主分類號: H02P7/28
• 分類號: H02P7/28;H02P1/22
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于驅動電路技術領域，涉及一種電機驅動電路，特別是一種用于兒童汽車的電機驅動電路。

背景技術

兒童汽車是一款介于兒童玩具汽車與成人汽車之間的產品，它的構造與實際成人汽車構造類似但相對兒童玩具汽車構造更加復雜，其內部具備電機、照明系統、碟剎系統、懸架系統、底盤等類似成人汽車的基礎構造，當然兒童汽車最高行駛速度控制在兒童安全適用范圍內。兒童汽車有著調動孩子積極性、促進思維發展并形成手腦并用、動手操作習慣等諸多作用和優點，接近實際成人汽車的設計也使得使用兒童汽車的孩子在長大成人以后駕駛汽車能夠較一般孩子更快速上手。

目前大部分現有的兒童汽車的電機驅動電路大部分沒有對電機轉速調整功能的設計，使得現有技術中的兒童汽車始終保持在一個相對勻速的范圍內行駛；沒有電機反轉的設計，使得現有技術中的兒童汽車在駕駛過程中缺少倒車功能，影響兒童汽車在使用過程中的實用性、對兒童逆向思維的培養。這樣的設計可能會導致兒童失去對兒童汽車的駕駛樂趣，減少相關產品的市場競爭力。

綜上所述的，為解決現有兒童汽車的電機驅動電路設計上的不足，需要設計一種具有轉速調整功能、電機反轉設計的用于兒童汽車的電機驅動電路。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種具有轉速調整功能、電機反轉設計的用于兒童汽車的電機驅動電路。

一種用于兒童汽車的電機驅動電路，其特征在于：包括轉速電路、電機驅動電路、正轉電路和反轉電路；所述的轉速電路包括相互并聯的NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3和相互并聯的下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3，所述的下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3一端接地且另一端均與NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的發射極相連，NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的發射極均經電阻R4連接主控制器，NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的基極均經電阻R5連接主控制器，NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的集電極均接入電機驅動電路；所述的轉速電路包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、驅動電機M1、第一二極管D1和第二二極管D2，第一繼電器J1和第二繼電器J2的常開觸點與所述的轉速電路連接，所述的第一繼電器J1和第二繼電器J2的常閉觸點與電源相連，第一繼電器J1的動觸點與驅動電機M1的一端相連，第二繼電器J2的動觸點與驅動電機M1的另一端相連；所述的第一繼電器J1線圈和第二繼電器J2線圈的一端連接電源；所述的第一繼電器J1線圈的另一端連接正轉電路，第二繼電器J2線圈的另一端連接反轉電路，所述的第一繼電器J1線圈兩端反接第一二極管D1，第二繼電器J2線圈兩端反接第二二極管D2。

在一種用于兒童汽車的電機驅動電路中，所述的正轉電路包括NPN型三極管Q4、電阻R7和下拉電阻R8，NPN型三極管Q4的集電極連接第一繼電器J1線圈的一端，NPN型三極管Q4的基極經電阻R7后連接主控制器，下拉電阻R8的一端與電阻R7相連，NPN型三極管Q4的發射極接地，NPN型三極管Q4的集電極連接電機驅動電路。

在一種用于兒童汽車的電機驅動電路中，所述的反轉電路包括NPN型三極管Q4、電阻R9和下拉電阻R10，NPN型三極管Q5的集電極連接第二繼電器J2線圈的一端，NPN型三極管Q5的基極連電阻R9后連接主控制器，下拉電阻R10的一端與電阻R9相連，NPN型三極管Q5的發射極接地，NPN型三極管Q5的集電極連接電機驅動電路。

在一種用于兒童汽車的電機驅動電路中，所述的轉速電路還包括有下拉電阻R6，所述的下拉電阻R6一端接地，另一端連接主控制器。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型在兩繼電器線圈兩端反接有二極管，防止線圈在大電流情況下發熱燒毀，起到釋放反降高壓、過流保護的作用；

2、本實用新型通過不同控制器的信號輸入來改變繼電器出點閉合情況，從而達到改變兒童汽車行駛方向的目的；

3、本實用新型利用三極管放大信號功能，將控制器輸入的轉速信號放大，使得繼電器的常開觸點閉合，最后控制電機轉速。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。