[實用新型]汽車散熱器總成

有效

• 申請號: 201420159252.4
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203772094U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 夏榮華;張彭誼
• 申請（專利權）人: 十堰市車來車往汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: F28F1/40
• 分類號: F28F1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體的說，是涉及一種汽車散熱器總成。

背景技術

汽車散熱器是汽車整車的一個重要部件，其包括散熱器主片、翅片以及側板，并設有鋁制的散熱管，現有的散熱鋁管結構簡單、不耐用，遇到撞擊容易將其撞壞，影響汽車中散熱器的使用。

中國專利，專利號為201220224369.7，發明名稱為汽車散熱器用扁鋁管，公開了一種散熱器散熱管結構，技術方案為：一種汽車散熱器用扁鋁管，包括鋁管本體，所述鋁管本體的截面整體為扁長圓形，所述鋁管本體的內表面加工成齒狀結構，齒數為16-18個，齒高h為1.10-1.25毫米，所述鋁管本體內較長的兩管壁之間連接有數個彼此互相平行的加強筋，鋁管本體內壁之間設置加強筋，支持管壁，使散熱管不易被破壞。

但是該專利的互相平行的加強筋結構，提高散熱管強度有限，仍然不能防止散熱管由于外力而發生變形。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種提高散熱管強度，抵抗變形能力強的汽車散熱器總成。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車散熱器總成，包括截面為扁長圓形的散熱管本體，散熱管本體內壁設置有加強架，所述加強架由縱向加強筋和水平加強筋構成；縱向加強筋和水平加強筋為一體結構。

所述縱向加強筋沿散熱管本體長度方向呈矩形板狀中部設置有圓孔；所述水平加強筋沿散熱管本體長度方向呈框架結構中部設置有矩形孔。

所述縱向加強筋沿散熱管本體長度方向呈矩形板狀中部設置有圓孔；所述水平加強筋沿散熱管本體長度方向呈矩形板狀中部設置有圓孔。

所述縱向加強筋沿散熱管本體長度方向呈框架結構中部設置有矩形孔；所述水平加強筋沿散熱管本體長度方向呈框架結構中部設置有矩形孔。

所述縱向加強筋為3-5根和水平加強筋為1-2根。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型汽車散熱器總成，散熱管本體內壁設置有加強架，加強架由縱向加強筋和水平加強筋構成；縱向加強筋和水平加強筋為一體結構，提高了散熱管的強度和抵抗變形能力，散熱管無論是縱向還是橫向受到輕微的外力時，不會發生變形，提高了散熱器的整體壽命。

本實用新型汽車散熱器總成，加強架設置有圓孔降低了加強架重量，節約了原材料；便于散熱管內的液體通過圓孔后的相互橫向流動。

本實用新型汽車散熱器總成，加強架設置有矩形孔降低了加強架重量，節約了原材料；便于散熱管內的液體通過矩形孔后的相互橫向流動。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車散熱器總成結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車散熱器總成第一實施例的加強架的側視結構示意圖；

圖3是本實用新型汽車散熱器總成第二實施例的加強架的側視局部結構示意圖；

圖4是本實用新型汽車散熱器總成第一實施例的加強架的俯視局部結構示意圖；

圖5是本實用新型汽車散熱器總成第二實施例的加強架的俯視局部結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：

1、散熱管本體??2、加強架

3、縱向加強筋??4、水平加強筋

5、圓孔????????6、矩形孔。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1-5可知，一種汽車散熱器總成，包括截面為扁長圓形的散熱管本體1，散熱管本體內壁設置有加強架2，所述加強架2由縱向加強筋3和水平加強筋4構成；縱向加強筋3和水平加強筋4為一體結構。

所述縱向加強筋沿散熱管本體長度方向呈矩形板狀中部設置有圓孔；所述水平加強筋沿散熱管本體長度方向呈框架結構中部設置有矩形孔。

所述縱向加強筋沿散熱管本體長度方向呈矩形板狀中部設置有圓孔；所述水平加強筋沿散熱管本體長度方向呈矩形板狀中部設置有圓孔。

所述縱向加強筋沿散熱管本體長度方向呈框架結構中部設置有矩形孔；所述水平加強筋沿散熱管本體長度方向呈框架結構中部設置有矩形孔。

所述縱向加強筋為3-5根和水平加強筋為1-2根。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型汽車散熱器總成，散熱管本體內壁設置有加強架，加強架由縱向加強筋和水平加強筋構成；縱向加強筋和水平加強筋為一體結構，提高了散熱管的強度和抵抗變形能力，散熱管無論是縱向還是橫向受到輕微的外力時，不會發生變形，提高了散熱器的整體壽命。