[實用新型]轉向與制動復合裝置

有效

• 申請號: 201420159247.3
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203793410U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 陸士云;張海麗;吳雄;黃炳營;朱國標;李育金
• 申請（專利權）人: 廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60T13/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 鄧猛烈;胡彬

技術領域

本實用新型涉及汽車的轉向與制動技術領域，尤其涉及一種轉向與制動復合裝置。

背景技術

我國的汽車保有量不斷增加，汽車已逐步成為人們生活必不可少的工具，但人們對于汽車的要求不僅僅是代步工具，人們對汽車的駕乘感受、性價比和環保等方面都有更高的要求。轉向系統和制動系統是汽車必不可少的組成，目前汽車的轉向系統和制動系統是兩套完全獨立的系統，分別安裝在各自的獨立空間里，且分別配備有不同的動力源，這樣不僅占用了更大的空間，而且還造成動力源的功率冗余，不利于節約能源。

針對此現狀，中國專利文獻CN201021276Y公開一種改進后的汽車轉向制動復合泵，該技術將制動真空泵傳動軸的輸出端與轉向泵驅動軸的輸入端通過凹凸方式配合，兩軸配合部分用十字套定位，克服了現有制動和轉向零件所占安裝空間較大的不足，使發動機中的零部件布局更加緊湊，簡化了安裝，又節省了安裝空間。

上述專利公開的技術在一定程度上解決了占用空間較大的問題，但該技術仍然使用兩套動力源，占用空間仍然不小，而且未能充分利用動力源的冗余功率，不利于節約能源。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于：提供一種轉向與制動復合裝置，使轉向系統和制動系統使用同一個電機驅動，充分利用電機功率，節約能源，同時使轉向系統和制動系統的結構更加緊湊，節約空間。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一方面，提供一種轉向與制動復合裝置，包括電機、用以提供轉向力的油泵和用以提供制動力的氣泵，所述電機具有第一輸出端和第二輸出端，所述油泵與所述第一輸出端通過第一連接組件傳動連接，所述氣泵與所述第二輸出端通過第二連接組件選擇性傳動連接。具體地，電機啟動后，電機的第一輸出端轉動并帶動油泵轉動，當轉向操控無指令時，油泵處于自卸壓狀態，當轉向操控有指令時，油泵提供轉向力；電機的第二輸出端選擇性帶動氣泵轉動，當制動操控有指令時，電機帶動氣泵工作并提供制動力，當制動操控無指令時，氣泵處于保壓狀態。

作為一種優選的技術方案，所述第二連接組件包括離合器和皮帶輪組件，所述離合器設置于所述第二輸出端上，并與所述第二輸出端選擇性連接，所述皮帶輪組件設置于所述離合器與所述氣泵之間，以實現所述氣泵與所述第二輸出端傳動連接。

另外，所述第二連接組件也可以包括離合器和齒輪組件，所述離合器設置于所述第二輸出端上，并與所述第二輸出端選擇性連接，所述齒輪組件設置于所述離合器與所述氣泵之間，以實現所述氣泵與所述第二輸出端傳動連接。

另外，所述第二連接組件也可以包括離合器和鏈輪組件，所述離合器設置于所述第二輸出端上，并與所述第二輸出端選擇性連接，所述鏈輪組件設置于所述離合器與所述氣泵之間，以實現所述氣泵與所述第二輸出端傳動連接。

作為一種優選的技術方案，所述離合器包括銜鐵和動片，所述銜鐵與所述第二輸出端固定連接，所述動片通過所述銜鐵選擇性連接所述第二輸出端，只有當所述銜鐵與所述動片吸合時所述電機才能帶動所述氣泵工作；所述皮帶輪組件包括第一皮帶輪、第二皮帶輪，以及設置于兩者之間的皮帶；所述第一皮帶輪與所述動片固定連接，所述第二皮帶輪與所述氣泵的輸入端連接。所述電機通過所述第二輸出端帶動所述銜鐵轉動，然后所述銜鐵通過與所述動片吸合帶動所述動片上的所述第一皮帶輪轉動，最后所述第一皮帶輪通過所述皮帶帶動所述第二皮帶輪轉動并將動力從所述氣泵的輸入端傳遞給氣泵。

作為一種優選的技術方案，所述油泵與所述第一輸出端通過花鍵傳動連接。

作為一種優選的技術方案，所述轉向與制動復合裝置還包括支架，所述支架具有頂面和底面，所述電機通過電機安裝架安裝在所述頂面上，所述氣泵通過氣泵安裝架安裝在所述頂面上，另外，所述頂面還固定有用于降噪的消音器，所述消音器通過消音器安裝架安裝在所述頂面上，所述消音器通過消音管路與所述氣泵連接。

作為一種優選的技術方案，所述氣泵包括儲氣罐，所述儲氣罐上設置有與制動系統連接的出氣口，以及與所述消音管路連接的消音口。

作為一種優選的技術方案，所述油泵設置有進油口以及與轉向系統連接的出油口。特別地，所述油泵采用齒輪泵、葉片泵或者螺旋泵。

作為一種優選的技術方案，所述底面設置有減震組件，所述減震組件用于緩沖該轉向與制動復合裝置與整車之間的振動。

另一方面，提供一種所述轉向與制動復合裝置對車輛轉向與制動的控制方法，包括以下步驟：

S10、整車控制電源上電，整車高壓系統進行預接電，預接電時長為30秒，整車高壓系統就緒后，電機得電并恒速轉動；