[實用新型]減速機構及具有該減速機構的車輛有效
| 申請號： | 201420159148.5 | 申請日： | 2014-04-02 |
| 公開（公告）號： | CN203836164U | 公開（公告）日： | 2014-09-17 |
| 發明（設計）人： | 劉靜;唐果 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/03 | 分類號： | F16H57/03 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 賈玉姣 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減速 機構 具有 車輛 | ||
1.一種減速機構，其特征在于，包括：
安裝殼體，所述安裝殼體包括殼體本體和蓋體，所述蓋體設在所述殼體本體的一側；
減速齒輪組，所述減速齒輪組安裝在所述安裝殼體內，所述減速齒輪組至少包括輸入齒輪、輸出齒輪和中間齒輪；
中間套筒，所述中間套筒的兩端分別止抵所述蓋體的內壁面和所述殼體本體的內壁面，所述中間齒輪套在所述中間套筒外且與所述中間套筒間隔開；以及
螺紋緊固件，所述螺紋緊固件穿設所述中間套筒且將所述蓋體與所述殼體本體緊固。
2.根據權利要求1所述的減速機構，其特征在于，所述殼體本體的一部分朝向所述蓋體延伸以形成殼體本體凸起部，所述蓋體的一部分朝向所述殼體本體延伸以形成蓋體凸起部，所述中間套筒夾設在所述殼體本體凸起部與所述蓋體凸起部之間。
3.根據權利要求2所述的減速機構，其特征在于，所述殼體本體凸起部與所述殼體本體一體鑄造成型，所述蓋體凸起部與所述蓋體一體鑄造成型，所述殼體本體凸起部與所述蓋體凸起部彼此正對。
4.根據權利要求3所述的減速機構，其特征在于，所述殼體本體凸起部和所述蓋體凸起部的朝向彼此的端面均為平面，所述中間套筒的兩端面分別為平面且分別緊貼所述殼體本體凸起部和所述蓋體凸起部的端面。
5.根據權利要求3所述的減速機構，其特征在于，所述殼體本體凸起部內形成有螺紋孔，所述蓋體凸起部內形成有通孔，所述螺紋緊固件穿過所述通孔、所述中間套筒后固定至所述螺紋孔內。
6.根據權利要求1所述的減速機構，其特征在于，所述中間齒輪由軸承支承，所述軸承與所述蓋體之間設置有調整墊片。
7.根據權利要求1所述的減速機構，其特征在于，所述螺紋緊固件為螺栓。
8.根據權利要求1所述的減速機構，其特征在于，所述輸入齒輪和所述輸出齒輪分別與所述中間齒輪直接嚙合。
9.根據權利要求1所述的減速機構，其特征在于，所述輸入齒輪、所述輸出齒輪和所述中間齒輪均為斜齒輪。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的減速機構。
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