[實用新型]一種混合動力車輛多擋位驅動裝置

有效

• 申請號: 201420158957.4
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203805687U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 高炳釗;岳漢奇;陳虹;郭露露;段京良
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/48
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

1.一種混合動力車輛多擋位驅動裝置，其包括發動機（22）、電動機Ⅰ（20）、機械式變速器、主減速器及差速器（8）；發動機（22）通過變速器輸入軸Ⅲ（17）與機械式變速器連接，電動機Ⅰ（20）通過變速器輸入軸Ⅰ（15）與機械式變速器連接，主減速器包括互相嚙合的主減速器主動齒輪（6）及主減速器從動齒輪（10），主減速器主動齒輪（6）固連在機械式變速器的從動軸（5）上，主減速器從動齒輪（10）與差速器（8）連接，差速器兩側分別與左側半軸（7）、右側半軸（9）連接；其特征在于，該混合動力車輛多擋位驅動裝置還包括電動機Ⅱ（21）及扭轉減震器（23），電動機Ⅱ（21）通過變速器輸入軸Ⅱ（11）與機械式變速器連接，電動機Ⅰ（20）與電動機Ⅱ（21）分別位于所述機械式變速器兩側，扭轉減震器（23）安裝在發動機（22）與變速器輸入軸Ⅲ（17）之間。?

2.按照權利要求1所述的一種混合動力車輛多擋位驅動裝置，其特征在于，所述機械式變速器還包括結合套A（19）、結合套B（16）、結合套C（4）、結合套D（13）、齒輪Ⅰ（1）、齒輪Ⅱ（18）、齒輪Ⅲ（2）、齒輪Ⅳ（14）、齒輪Ⅴ（3）及齒輪Ⅵ（12），其中，齒輪Ⅰ（1）和齒輪Ⅱ（18）空套在變速器輸入軸Ⅲ（17）上，結合套A（19）套在變速器輸入軸Ⅲ（17）上且與變速器輸入軸Ⅲ（17）花鍵連接，結合套A（19）位于齒輪Ⅰ（1）和齒輪Ⅱ（18）之間；齒輪Ⅰ（1）與齒輪Ⅲ（2）組成嚙合齒對，齒輪Ⅲ（2）固連在變速器輸入軸Ⅰ（15）上；齒輪Ⅱ（18）與齒輪Ⅳ（14）組成嚙合齒對，齒輪Ⅳ（14）空套在變速器輸入軸Ⅰ（15）上，結合套B（16）套在變速器輸入軸Ⅰ（15）上且與變速器輸入軸Ⅰ（15）花鍵連接，結合套B（16）與齒輪Ⅳ（14）相鄰；齒輪Ⅳ（14）與齒輪Ⅵ（12）組成嚙合齒對，齒輪Ⅵ（12）固連在變速器輸入軸Ⅱ（11）上，結合套D（13）套在從動軸（5）上且與從動軸（5）花鍵連接，結合套D（13）與齒輪Ⅵ（12）相鄰；齒輪Ⅲ（2）與齒輪Ⅴ（3）組成嚙合齒對，齒輪Ⅴ（3）空套在從動軸（5）上，結合套C（4）套在從動軸（5）上且與從動軸（5）花鍵連接，結合套C（4）與齒輪Ⅴ（3）相鄰。?

3.按照權利要求1所述的一種混合動力車輛多擋位驅動裝置，其特征在于，所述機械式變速器還包括齒輪Ⅶ（24）和齒輪Ⅷ（25），齒輪Ⅶ（24）和齒輪Ⅷ（25）組成嚙合齒對，齒輪Ⅶ（24）固連在變速器輸入軸Ⅰ（15）上且位于齒輪Ⅲ（2）和結合套B（16）之間，齒輪Ⅷ（25）空套在從動軸（5）上且位于結合套C（4）和結合套D（13）之間。?

4.按照權利要求1所述的一種混合動力車輛多擋位驅動裝置，其特征在于，所述機械式變速器為電動機Ⅰ（20）和電動機Ⅱ（21）的動力輸出提供2個擋位，為發動機（22）的動力輸出提供4個擋位，通過對電動機Ⅰ（20）、電動機Ⅱ（21）和發動機（22）工作狀態的控制，以及4個獨立的結合套滑動狀態的改變實現驅動模式切換及擋位切換。?