[實用新型]動車組拖車全列車廂控制電路

有效

• 申請號: 201420158874.5
• 申請日: 2014-04-03
• 公開（公告）號: CN203766774U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 張久正;韓恒德;趙慶航
• 申請（專利權）人: 青島青整電子設備有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本實用新型涉及一種用于列車全列車廂控制裝置，具體的說，涉及一種動車組拖車全列車廂控制電路。

背景技術

軌道交通具有快捷、安全、準時的優點，是地面交通工具中優勢最多的一種類型，隨著人們對列車性能和功能的要求越來越高，列車車廂的控制系統也變得越來越復雜，列車的車廂控制系統用于列車司機操作列車、查看列車運行狀態，并向列車司機發出各種信息提示和警告，因此列車全列車廂的控制系統的設置對整個列車安全、穩定運行至關重要?，F有的動車組拖車車廂控制電路復雜、控制系統可靠性差，且一旦列車運行至惡劣環境中，如高原和顛簸地段，無法保證列車安全的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種動車組拖車全列車廂控制電路，提高了列車行駛過程中控制系統的可靠性和安全性。

本實用新型的技術方案是：一種動車組拖車全列車廂控制電路，主要由電力連接器、多個直流接觸器、多個微型斷路器、多個旋鈕開關、多個轉換開關和電力負載組成，其特征在于：所述的電力負載主要由車長室照明燈d2、車長室電風扇f1、路簽燈d3、廁所照明燈d4、客室1照明燈1HL3、客室2照明燈1HL4、客室1電風扇指示燈1HL5、客室2電風扇指示燈1HL6組成，所述的電力連接器的輸入信號端包括輸入信號控制端和電源端，電源端輸出端與微型斷路器1Q1電連，所述的車長室照明燈d2、車長室電風扇f1、路簽燈d3、廁所照明燈d4均依次通過一個旋鈕開關和一個微型斷路器與微型斷路器1Q1輸出端電連；所述的客室1照明燈1HL3和客室2照明燈1HL4并聯后與轉換開關1SA1電連，轉換開關1SA1輸入端與電力連接器電連；所述的客室1電風扇指示燈1HL5和客室2電風扇指示燈1HL6并聯后與轉換開關1SA2電連，轉換開關1SA2輸入端與電力連接器電連。

優選的是，所述的輸入信號控制端包括應急燈控制端YJ、報警燈控制端BJ、客室1電風扇控制端F1、客室2電風扇控制端F2、客室1照明燈控制端L1、客室2照明燈控制端L2。

優選的是，所述的電力負載還設有聲光報警裝置，聲光報警裝置包括報警信號燈1HL7和聲光報警器1FMQ，聲光報警器1FMQ與報警信號燈1HL7并聯，所述的報警信號燈1HL7與微型斷路器1Q3和報警燈控制端BJ電連。

優選的是，所述的電力負載還設有低壓保護燈1HL2，低壓保護燈1HL2與欠壓繼電器1A2、直流接觸器1KM3和微型斷路器1Q1輸出端電連。

優選的是，所述的電力負載還設有漏電檢測負接地指示燈1HL1和漏電檢測正接地指示燈1HL8，漏電檢測負接地指示燈1HL1和漏電檢測正接地指示燈1HL8與按鈕開關1SB1和微型斷路器1Q1輸出端電連。

優選的是，所述的電力負載還設有閱讀燈d1，閱讀燈d1與車長室照明燈d2并聯。

優選的是，所述的微型斷路器1Q1輸出端并聯有顯示當前電源電壓的數字電壓表。

本實用新型與現有技術相比的有益效果為：

該動車組拖車全列車廂控制電路，主要由電力連接器、多個直流接觸器、多個微型斷路器、多個旋鈕開關、多個轉換開關和電力負載組成，電力負載主要由車長室照明燈、車長室電風扇、路簽燈、廁所照明燈、客室1照明燈、客室2照明燈、客室1電風扇指示燈、客室2電風扇指示燈組成，電力負載還包括聲光報警裝置、低壓保護燈、漏電檢測指示燈和閱讀燈，通過電力連接器與直流接觸器、微型斷路器、旋鈕開關、轉換開關、電力連接器和電力負載電連，實現對動車組拖車全列車廂電力負載的自動控制，控制結構簡單、控制方式簡便，有效的提高了列車行駛過程中控制系統的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：