[實用新型]一種100%低地板輕軌列車非動力轉向架構架

有效

• 申請號: 201420156554.6
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203753163U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 舒斌;劉強;駱順東;黃永強;程娟娟
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及輕軌列車技術領域，特別是一種100%低地板輕軌列車非動力轉向架構架。

背景技術

低地板輕軌列車是一種在國外廣泛運用的新型中、低運量軌道交通系統，具有快捷方便、節能環保、安全舒適、占用道路資源少、造價便宜、建設周期短、運營成本低等優點，目前在國內也得到了快速發展。其中，100%低地板輕軌列車以其無需設置站臺、上下乘客方便、舒適性好和安全性好等特點成為輕軌列車發展的重點。轉向架是100%低地板輕軌列車上重要的組成部件，而轉向架構架又是轉向架的主體部件，起著聯接各功能組件、承受并傳遞載荷等作用。

100%低地板輕軌列車轉向架構架的要求是：自重輕，強度和剛度好，設備的安裝和檢修方便，小半徑曲線通過性好，通用性和互換性好。因此，100%低地板輕軌列車非動力轉向架構架就是在這樣的技術背景條件下提出來的。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種100%低地板輕軌列車非動力轉向架構架。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種100%低地板輕軌列車非動力轉向架構架，包括H型構架，所述H型構架包括兩根相互平行且中部下凹的側梁以及兩根連接在這兩根側梁下凹部分之間且相互平行的橫梁，兩根橫梁兩端分別伸出側梁外并在端部設置二系彈簧座、垂向止擋座和磁軌制動器導向座，所述二系彈簧座一端設置垂向減震器座，所述側梁內凹部分內側設置橫向止擋座，所述側梁在兩端與下凹部分之間的底面上設置一系彈簧座，所述側梁兩端的內側均設置牽引拉桿座，外側設置制動夾鉗座二和制動夾鉗座一，且在一端的端面上設置橫向減震器座，所述各零部件分別以H型構架中心對稱分布。

作為優選，所述磁軌制動導向座共有四個，分別設置在二系彈簧座兩端與側梁之間。

作為優選，所述側梁兩端內側的牽引拉桿座各自設有兩個。

作為優選，所述垂向止擋座固定設置在橫梁一端伸出側梁的部分。

作為優選，所述側梁分別在兩端與下凹部分之間的底面上設置兩組一系彈簧座。

作為優選，所述制動夾鉗座一采用插接的方式與側梁連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

具有結構緊湊、外形美觀、性能可靠等優點，能夠滿足100%低地板輕軌列車上的一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引拉桿、垂向止擋、橫向止擋、垂向減震器、橫向減震器和制動系統等的安裝接口要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖中標記：1為側梁，2為橫梁，3為橫向止擋座，4為垂向止擋座，5為二系彈簧座，6為垂向減震器座，7為牽引拉桿座，8為橫向減震器座，9為制動夾鉗座二，10為制動夾鉗座一，11為一系彈簧座，12為磁軌制動器導向座。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

最佳實施例：

如圖1所示，一種100%低地板輕軌列車非動力轉向架構架，包括H型構架，所述H型構架包括兩根相互平行且中部下凹的側梁1以及兩根連接在這兩根側梁1下凹部分之間且相互平行的橫梁2。

所述兩根橫梁2兩端分別伸出側梁1外并在端部設置二系彈簧座5、垂向止擋座4和磁軌制動器導向座12，所述磁軌制動導向座12共有四個，分別設置在二系彈簧座5兩端與側梁1之間，所述垂向止擋座6固定設置在橫梁4一端伸出側梁1的部分，所述二系彈簧座5一端設置垂向減震器座6。

所述側梁1內凹部分內側設置橫向止擋座3，所述側梁1在兩端與下凹部分之間的底面上各設置兩組一系彈簧座11，所述側梁1兩端的內側均設置兩個牽引拉桿座7，外側設置制動夾鉗座二9和制動夾鉗座一10，且在一端的端面上設置橫向減震器座8，所述制動夾鉗座一10采用插接的方式與側梁1連接，所述各零部件分別以H型構架中心對稱分布。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。