[實(shí)用新型]立式托盤的輪式輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420156122.5
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203845307U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹明輝;李兵;陳龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶華天南京工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65G13/07
• 分類號: B65G13/07;B65G13/075
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標(biāo)代理事務(wù)所 11325
• 代理人: 張岱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立式托盤的輪式輸送裝置。

背景技術(shù)

在軋鋼車間的線材生產(chǎn)工藝中，有雙芯棒結(jié)構(gòu)形式的集卷系統(tǒng)和立式卷芯架結(jié)構(gòu)形式的集卷系統(tǒng)，在立式卷芯架結(jié)構(gòu)形式的集卷系統(tǒng)中，立式托盤及盤卷的運(yùn)輸主要是通過輪式輸送裝置提供驅(qū)動的。

現(xiàn)有技術(shù)中的輪式輸送裝置，采用抱軸裝置實(shí)現(xiàn)停位，但抱軸裝置不能實(shí)現(xiàn)隨時停位，并且停位不準(zhǔn)確；再者驅(qū)動電機(jī)安裝在框架的外側(cè)，占用現(xiàn)場一定的安裝空間；另外，采用鏈?zhǔn)絺魉停ぷ鞑黄椒€(wěn)，有噪聲，鏈條經(jīng)常磨斷，鏈條和鏈輪嚙合時產(chǎn)生的振動對鏈輪產(chǎn)生較大的磨損，因此需要經(jīng)常更換鏈條和鏈輪，對工廠的正常生產(chǎn)造成一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停位的立式托盤的輪式輸送裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型立式托盤的輪式輸送裝置，包括框架，安裝在所述框架上的若干驅(qū)動單元，安裝在一個所述驅(qū)動單元上的減速電機(jī)，安裝有所述減速電機(jī)的驅(qū)動單元通過同步帶逐級驅(qū)動其他所述驅(qū)動單元，各所述驅(qū)動單元均包括：固定在所述框架上的兩支撐軸，分別設(shè)置在兩所述支撐軸上帶動卷芯架的導(dǎo)軌運(yùn)動的同步帶輪，驅(qū)動軸，其中所述驅(qū)動軸的兩端分別設(shè)置在兩所述支撐軸內(nèi)，所述所述輪式輸送裝置還包括設(shè)置在卷芯架上用于發(fā)送已到位信號的到位接近開關(guān)及設(shè)置在所述框架上用于接收所述已到位信號并發(fā)送停位信號的停位接近開關(guān)。

進(jìn)一步地，設(shè)置各所述驅(qū)動單元上的兩所述同步帶輪中的一個是有齒同步帶輪，另一個是無齒同步帶輪，所述同步帶設(shè)置在所述有齒同步帶輪上。

進(jìn)一步地，所述卷芯架的導(dǎo)軌放置在所述同步帶輪上，所述框架上還設(shè)有導(dǎo)槽，所述卷芯架的導(dǎo)向輪放置所述導(dǎo)槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述支撐軸和所述同步帶輪之間還設(shè)有兩組軸承和一隔套。

進(jìn)一步地，所述減速電機(jī)為單支撐鎖緊減速電機(jī)，所述單支撐鎖緊減速電機(jī)通過電機(jī)支架安裝在兩所述支撐軸之間的框架上，所述驅(qū)動軸從所述單支撐鎖緊減速電機(jī)的一端穿入，所述驅(qū)動軸從所述單支撐鎖緊減速電機(jī)的另一端穿出。

進(jìn)一步地，脹套通過所述同步帶輪的通孔安裝在所述支撐軸的端部。

本實(shí)用新型預(yù)先設(shè)定好卷芯架導(dǎo)軌的停位位置，通過到位接近開關(guān)和停位接近開關(guān)發(fā)送和接收相應(yīng)信號，控制減速電機(jī)實(shí)現(xiàn)制動，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確停位。本實(shí)用新型將減速電機(jī)安裝在兩支撐軸之間的框架上，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了現(xiàn)場一定的安裝空間。并采用同步帶傳動代替鏈?zhǔn)絺鲃樱肼曅。ぷ髌椒€(wěn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主動驅(qū)動單元的主剖視圖；

圖2是圖1的框架的A側(cè)的放大視圖；

圖3是本實(shí)用新型的主視圖；

圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1～4所示，本實(shí)用新型立式托盤的輸送裝置包括框架，安裝在所述框架上的3個驅(qū)動單元14、15、16，安裝在驅(qū)動單元15上的減速電機(jī)8，設(shè)置在卷芯架上的到位接近開關(guān)及設(shè)置在所述框架上的停位接近開關(guān)，其中減速電機(jī)8為單支撐鎖緊減速電機(jī)。

驅(qū)動單元14、15、16均包支撐軸1，軸承3，隔套4，同步帶輪，驅(qū)動軸7，脹套9。同步帶輪包括有齒同步帶輪5和無齒同步帶輪6，框架2上安裝支撐軸1的的兩側(cè)記為A側(cè)、B側(cè)，兩支撐軸1是通過螺栓12分別固定在框架2的A側(cè)和B側(cè)上的，在A側(cè)和B側(cè)的支撐軸1上分別設(shè)置兩軸承3和一隔套4，將有齒同步帶輪5設(shè)置在A側(cè)的軸承3和隔套4上，在有齒同步帶輪5和支撐軸1的作用下，將A側(cè)的軸承3和隔套4定位，在有齒同步帶輪5上設(shè)置同步帶13，將無齒同步帶輪6設(shè)置在B側(cè)的軸承3和隔套4上，在無齒同步帶輪6和支撐軸1的作用下，將B側(cè)的軸承3和隔套4定位。驅(qū)動軸7的兩端分別穿過A側(cè)和B側(cè)的支撐軸1，兩組脹套9通過有齒同步帶輪5和無齒同步帶輪6的通孔安裝在支撐軸7的兩端。調(diào)整單支撐鎖緊減速電機(jī)8的支撐點(diǎn)位置，使支撐點(diǎn)位置與電機(jī)支架的定位孔中心位置一致，用螺栓將單支撐鎖緊減速電機(jī)8固定在電機(jī)支架上，然后將電機(jī)支架固定在框架2上。驅(qū)動軸7從單支撐鎖緊減速電機(jī)8的一端穿入，從單支撐鎖緊減速電機(jī)8的另一端穿出。