[實(shí)用新型]列車客室車窗玻璃

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420156017.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN203835171U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董清世;萬軍鵬;丁洪波;丁洪廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信義汽車玻璃（東莞）有限公司
• 主分類號(hào): E06B3/66
• 分類號(hào): E06B3/66;B61D25/00;B32B17/10
• 代理公司: 深圳中一專利商標(biāo)事務(wù)所 44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于列車車窗玻璃結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種時(shí)速250km及以上列車客室車窗玻璃。?

背景技術(shù)

動(dòng)車組列車最早是在德國制造和運(yùn)用，至今已有100多年的歷史。我國的動(dòng)車技術(shù)起步較晚，2004年國務(wù)院專題會(huì)議，研究鐵路機(jī)車車輛裝備問題，明確“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”基本原則，確定重點(diǎn)扶持國內(nèi)幾家機(jī)車車輛制造企業(yè)、引進(jìn)少量原裝、國內(nèi)散件組裝和國內(nèi)生產(chǎn)的項(xiàng)目運(yùn)作模式。經(jīng)過幾年的“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”，形成了以中國南車集團(tuán)和北車集團(tuán)為主的兩大陣營，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國際領(lǐng)先水平的動(dòng)車組列車全套技術(shù)。?

其中，關(guān)鍵零部件的配套國產(chǎn)化開發(fā)也要跟上，如司機(jī)室前擋玻璃和客室車窗玻璃也是其中重要的配件，最早也是從國外進(jìn)口，后來雖然逐步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化開發(fā)。但后續(xù)配套設(shè)計(jì)和開發(fā)能力還需要提高，尤其是時(shí)速350km的高鐵對(duì)安全性的要求是第一位，同時(shí)在節(jié)能、簡易、美觀等性能上也需要改進(jìn)、提高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種列車客室車窗玻璃，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用時(shí)節(jié)能性、耐久性和安全性好，美觀性佳。?

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種列車客室車窗玻璃，用于時(shí)速250km及?以上列車客室的車窗玻璃，包括從外至內(nèi)依次層疊設(shè)置的化學(xué)鋼化玻璃層、聚乙烯醇縮丁醛膠片層、鋼化Low‐E玻璃層和基層玻璃體，所述鋼化Low‐E玻璃層和所述基層玻璃體之間設(shè)置有用于隔熱的中空層。?

具體地，所述基層玻璃體為物理鋼化玻璃。?

具體地，所述基層玻璃體為雙層化學(xué)鋼化玻璃層，兩所述化學(xué)鋼化玻璃層之間設(shè)有聚乙烯醇縮丁醛膠片層。?

優(yōu)選地，所述物理鋼化玻璃的顏色為灰色、綠色、白色或藍(lán)色，其厚度為3mm～10mm。?

優(yōu)選地，所述化學(xué)鋼化玻璃層的顏色為灰色、綠色、白色或藍(lán)色，其厚度為2mm～10mm。?

優(yōu)選地，所述鋼化Low‐E玻璃層的厚度為3mm～8mm。?

具體地，所述中空層為空氣層或惰性氣體層。?

具體地，所述鋼化Low‐E玻璃層包括浮法玻璃基體和設(shè)置在所述浮法玻璃基體上的Low-E膜層。?

優(yōu)選地，所述Low-E膜層為單銀膜或雙銀膜或氧化錫膜。?

本實(shí)用新型提供一種列車客室車窗玻璃，將列車客室的車窗玻璃從外至內(nèi)依次由化學(xué)鋼化玻璃層、鋼化Low‐E玻璃層和基層玻璃體制成，然后采用聚乙烯醇縮丁醛膠片層將化學(xué)鋼化玻璃層和鋼化Low‐E玻璃層粘合，并在鋼化Low‐E玻璃層和基層玻璃體之間設(shè)置有用于隔熱的中空層，通過這樣的方式制成的車窗玻璃，玻璃結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗沖擊性好，安全，耐用，而且中空層能有效的阻隔熱量的傳遞，節(jié)能性好，滿足了列車對(duì)客室車窗玻璃的要求。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的列車客室車窗玻璃的一種結(jié)構(gòu)剖面示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的列車客室車窗玻璃的另一種結(jié)構(gòu)剖面示意?圖；?

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的列車客室車窗玻璃中鋼化Low‐E玻璃層的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。?

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。?