[實用新型]列車客室車窗玻璃有效
| 申請號： | 201420156017.1 | 申請日： | 2014-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN203835171U | 公開（公告）日： | 2014-09-17 |
| 發明（設計）人： | 董清世;萬軍鵬;丁洪波;丁洪廣 | 申請（專利權）人： | 信義汽車玻璃（東莞）有限公司 |
| 主分類號： | E06B3/66 | 分類號： | E06B3/66;B61D25/00;B32B17/10 |
| 代理公司： | 深圳中一專利商標事務所 44237 | 代理人： | 張全文 |
| 地址： | 523935 廣東省東*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 列車 客室 車窗 玻璃 | ||
1.一種列車客室車窗玻璃，用于時速250km及以上列車客室的車窗玻璃，其特征在于，包括從外至內依次層疊設置的化學鋼化玻璃層、聚乙烯醇縮丁醛膠片層、鋼化Low‐E玻璃層和基層玻璃體，所述鋼化Low‐E玻璃層和所述基層玻璃體之間設置有用于隔熱的中空層。?
2.如權利要求1所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述基層玻璃體為物理鋼化玻璃。?
3.如權利要求1所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述基層玻璃體為雙層化學鋼化玻璃層，兩所述化學鋼化玻璃層之間設有聚乙烯醇縮丁醛膠片層。?
4.如權利要求2所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述物理鋼化玻璃的顏色為灰色、綠色、白色或藍色，其厚度為3mm～10mm。?
5.如權利要求1至4中任意一項所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述化學鋼化玻璃層的顏色為灰色、綠色、白色或藍色，其厚度為2mm～10mm。?
6.如權利要求1至4中任意一項所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述鋼化Low‐E玻璃層的厚度為3mm～8mm。?
7.如權利要求1至4中任意一項所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述中空層為空氣層或惰性氣體層。?
8.如權利要求1所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述鋼化Low‐E玻璃層包括浮法玻璃基體和設置在所述浮法玻璃基體上的Low-E膜層。?
9.如權利要求8所述的列車客室車窗玻璃，其特征在于，所述Low-E膜層為單銀膜或雙銀膜或氧化錫膜。?
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E06B 在建筑物、車輛、圍欄或類似圍繞物的開口處用的固定式或移動式閉合裝置，例如，門、窗、遮簾、柵門
E06B3-00 用于閉合開口的窗扇、門扇或類似構件；固定或活動式閉合器件的布置，例如窗戶；用來安裝翼扇框的剛性配置的外框
E06B3-01 .用于飛機庫或其他廳堂建筑中的可拆卸或消除的墻，例如，供飛機用的
E06B3-02 .全玻璃制翼扇
E06B3-04 .不以移動方式為特征的翼扇框架
E06B3-30 .覆蓋物，例如，為了防御氣候變化，或裝飾需要
E06B3-32 .以移動方式為特征的翼扇的布置；活動式翼扇在開口處的布置；僅和翼扇移動方式有關的翼扇或框架的特征
