[實用新型]一種增程式電動汽車動力總成有效
| 申請號： | 201420155421.7 | 申請日： | 2014-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN204161082U | 公開（公告）日： | 2015-02-18 |
| 發明（設計）人： | 劉明輝;楊興旺;趙洪輝;李鋒勇;劉建康;蒼衍 | 申請（專利權）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/50 | 分類號： | B60K6/50;B60K6/54;B60K6/38;B60K6/442 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王壽珍 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 程式 電動汽車 動力 總成 | ||
1.一種增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
包括發動機（1）、第一電動機、第二電動機、內軸（9）、外軸（6）、兩擋雙離合變速機構和連接斷開單元；?
所述發動機（1）通過內軸（9）與第一電動機轉子（11）連接；第二電動機轉子（8）通過外軸（6）與兩擋雙離合變速機構連接；第一電動機轉子（11）通過外軸（6）、連接斷開單元與第二電動機轉子（8）連接；?
所述外軸（6）也是所述兩擋雙離合變速機構的輸入軸，所述外軸（6）設置在所述內軸（9）的外周，且能夠相對于內軸（9）獨立旋轉；?
發動機（1）與第二電動機的動力均能夠通過兩擋雙離合變速機構輸出傳遞到差速器（17）。?
2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
所述兩擋雙離合變速機構由第一離合器（14）、第二離合器（4）、第一傳動機構和第二傳動機構組成；第二電動機轉子（8）通過外軸（6）與第一傳動機構連接；?
所述第一離合器（14）、第二離合器（4）分別設置在兩根平行的軸上，第一傳動機構通過第一離合器（14）、第二離合器（4）與第二傳動機構相連。?
3.根據權利要求2所述的增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
第一傳動機構為齒輪傳動機構或鏈傳動機構。?
4.根據權利要求2所述的增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
第二傳動機構包括齒輪A（5）、齒輪B（13）和齒輪C（16）；齒輪A（5）與齒輪C（16）嚙合，齒輪B（13）與齒輪C（16）嚙合。?
5.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
所述的連接斷開單元為第三離合器（12），所述第三離合器（12）是干式離合器或者濕式離合器。?
6.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
在所述的發動機動力輸出端配置一個減震器（30）。?
7.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力總成，其特征在于：?
所述的第二電動機峰值功率不僅大于整車百公里加速需求功率、而且大于最高車速需求功率。?
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構
