[實(shí)用新型]一種誤踩油門踏板安全保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420155388.8
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN203957887U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范快初;王正中
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60K28/02;B60T7/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種誤踩油門踏板安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車逐漸走進(jìn)普通百姓家庭，伴隨而來的是車輛事故和悲劇頻發(fā)。

當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況或是手忙腳亂時(shí)，油門踏板誤操作成為制動(dòng)踏板更成為可能，占事故率中相當(dāng)大一部分，尤其一些新駕駛者更容易出現(xiàn)上述操作，且誤踩成油門踏板后，車輛的速度更快，不但沒有起到制動(dòng)的左右，反而引起更大的事故，釀成自己和他人無法彌補(bǔ)的傷害，因此如何避免這種誤操作釀成悲劇的發(fā)生，越來越受到大家的關(guān)注。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種誤踩油門踏板安全保護(hù)裝置，以達(dá)到油門踏板誤踩為制動(dòng)踏板時(shí)，能夠迅速制動(dòng)的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種誤踩油門踏板安全保護(hù)裝置，包括用于驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵工作的電機(jī)，還包括串聯(lián)設(shè)置的阻尼器組，所述阻尼器組中位于最上方阻尼器的活塞桿與油門踏板相對應(yīng)，所述阻尼器組中位于最下方阻尼器的下端設(shè)有用于控制電機(jī)工作的觸點(diǎn)開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述觸點(diǎn)開關(guān)包括導(dǎo)向桿和設(shè)在導(dǎo)向桿側(cè)面的卡環(huán)，所述卡環(huán)上設(shè)有彈簧以及與電機(jī)的斷開開關(guān)相對應(yīng)的開關(guān)觸頭，所述導(dǎo)向桿設(shè)在最下方阻尼器的下端，并在導(dǎo)向桿上設(shè)有驅(qū)動(dòng)卡環(huán)運(yùn)動(dòng)的球體。

所述活塞桿的端部與油門踏板外圓弧相接觸。

所述阻尼器組包括第一阻尼器和第二阻尼器，所述第一阻尼器的活塞桿與油門踏板相對應(yīng)，所述導(dǎo)向桿設(shè)在第二阻尼器下端。

所述卡環(huán)為兩個(gè)對稱設(shè)置的半球體。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)油門踏板突然受到大載荷時(shí)，將油門踏板誤操作成制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)接通，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵向制動(dòng)缸泵制動(dòng)液，使行駛中車輛快速制動(dòng)，阻止車輛繼續(xù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，形成主動(dòng)保護(hù)；并且車輛在正常行駛過程中，油門踏板保持正常運(yùn)動(dòng)，不會(huì)影響油門加速。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)系統(tǒng)工作示意圖。

圖中：1.油門踏板、2.活塞桿、3.第一阻尼器、4.第二阻尼器、5.球體、6.導(dǎo)向桿、7.彈簧、8.卡環(huán)、9.開關(guān)觸頭、10.斷開開關(guān)、11.電源、12.電機(jī)、13.制動(dòng)泵、14.儲(chǔ)液罐、15.制動(dòng)液、16.制動(dòng)缸、17.車輪。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，該誤踩油門踏板安全保護(hù)裝置，包括由第一阻尼器3和第二阻尼器4串聯(lián)構(gòu)成的阻尼器組，第一阻尼器3在上部，第二阻尼器4在下部，第一阻尼器3的活塞桿2端部與油門踏板1的外圓弧相接觸，第二阻尼器4下端設(shè)有用于控制電機(jī)12工作的觸點(diǎn)開關(guān)，通過觸點(diǎn)開關(guān)的控制制動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)12工作，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵13向制動(dòng)缸16泵制動(dòng)液15，使行駛中車輛快速制動(dòng)。

觸點(diǎn)開關(guān)包括相對應(yīng)設(shè)置的斷開開關(guān)10和開關(guān)觸頭9，導(dǎo)向桿6設(shè)在第二阻尼器4的下端上，導(dǎo)向桿6上固定有驅(qū)動(dòng)卡環(huán)運(yùn)動(dòng)的球體5，卡環(huán)8為對稱設(shè)置的兩個(gè)半球體，兩個(gè)半球體對稱設(shè)置在導(dǎo)向桿6的兩側(cè)，在半球體外側(cè)與車身之間設(shè)有彈簧7，開關(guān)觸頭9設(shè)置在半球體外邊緣上。

斷開開關(guān)10在與電機(jī)12相連的電路中，通過斷開開關(guān)10與開關(guān)觸頭9接觸，形成閉環(huán)電路，電路中的電源11給電機(jī)12供電，電機(jī)12驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵13工作，制動(dòng)泵13將儲(chǔ)液罐14中制動(dòng)液15泵入制動(dòng)缸16中，制動(dòng)缸16的制動(dòng)力作用在車輪17上，阻止車輪繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)遇到緊急或是心慌意亂的情況下，誤把油門踏板1當(dāng)成制動(dòng)踏板時(shí)，此時(shí)會(huì)迅速并使勁踩下油門踏板，油門踏板突然受到大載荷，阻尼器組在阻尼特性作用下，阻尼器組中導(dǎo)桿伸縮較慢，此時(shí)阻尼器組整體向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)向桿上的球體向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)油門踏板力傳遞到球體上的力大于兩邊彈簧需要張緊合力時(shí)，兩邊的半球體卡環(huán)向兩邊移動(dòng)并使開關(guān)觸頭9與斷開開關(guān)10結(jié)合，同時(shí)球體迅速進(jìn)入兩邊的半球體卡環(huán)里，只要球體一直在處于兩邊的半球體卡環(huán)8里，開關(guān)觸頭一直與斷開開關(guān)結(jié)合形成回路，在電源11作用下啟動(dòng)電機(jī)12后，制動(dòng)泵13隨著電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)開始將儲(chǔ)液罐14中制動(dòng)液15泵入制動(dòng)缸16中，隨著制動(dòng)液的增多，制動(dòng)缸16的制動(dòng)力越來越大，在制動(dòng)力作用下車輪17停止運(yùn)動(dòng)，達(dá)到誤踩油門踏板后如同踩下制動(dòng)踏板使車輛能夠迅速停止運(yùn)動(dòng)，而不是車輛繼續(xù)加速行駛產(chǎn)生嚴(yán)重后果，起到主動(dòng)保護(hù)作用。