[實用新型]有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420154717.7
• 申請日: 2014-04-02
• 公開（公告）號: CN203876758U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐新建;程曉敏;賈文兵;雷增;李鵬程
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C15/14;B60B17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，包括車架、設(shè)置于所述車架的驅(qū)動電機和兩個行走輪對，所述行走輪對包括輪軸和兩個連接在輪軸兩端的行走輪，其特征在于，所述行走輪為有軌車輪，所述驅(qū)動電機有兩個，所述兩個驅(qū)動電機一一對應(yīng)地驅(qū)動所述兩個行走輪對中的輪軸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動電機和輪軸通過齒輪箱連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述行走輪設(shè)有踏面，所述行走輪包括內(nèi)圈和套設(shè)于內(nèi)圈的外圈，所述輪軸連接于所述內(nèi)圈，所述踏面設(shè)置于所述外圈，所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有若干摩擦片，所述內(nèi)圈和外圈之間通過所述摩擦片摩擦傳動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)圈設(shè)有摩擦片固定塊，所述摩擦片連接有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓沿內(nèi)圈徑向貫通所述摩擦片固定塊，所述調(diào)整螺栓同所述摩擦片固定塊螺紋連接在一起，所述摩擦片通過所述調(diào)整螺栓連接于所述內(nèi)圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述行走輪還包括三根同心度觀察桿，三根同心度觀察桿沿內(nèi)圈的周向分布，同心度觀察桿的中心線同內(nèi)圈軸線垂直相交，所述同心度觀察桿包括固接于內(nèi)圈的內(nèi)段和沿內(nèi)圈徑向可伸縮地連接于內(nèi)段的外段，所述外段設(shè)有指示所述外段的外端同所述內(nèi)圈軸線之間的距離的標(biāo)尺，所述外圈設(shè)有三個沿外圈周向分布的基準(zhǔn)塊，相鄰的基準(zhǔn)塊之間的夾角同相鄰的同心度觀察桿之間的夾角相等，所述基準(zhǔn)塊設(shè)有抵接部，所述三個基準(zhǔn)塊的抵接部位于以踏面的中心線為中心線的圓柱面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述外段的外端同所述抵接部之間為點或線接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的有軌電動觀光火車驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，還包括加油裝置，所述輪軸通過軸承連接于所述車架，所述加油裝置包括儲油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲存箱，所述出油通道用于將所述儲油罐中的潤滑油輸送到所述軸承，所述儲油罐包括至少兩個依次套設(shè)并固接在一起的腔體，所述腔體的下側(cè)壁設(shè)有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲存箱內(nèi)設(shè)有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液耗費設(shè)定時長腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數(shù)量同所述腔體的數(shù)量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲油罐通過所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液上，每一個所述浮室都能夠獨立地將所述儲油罐浮起；腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液每腐蝕破一個浮室而導(dǎo)致儲油罐下降一次的過程中、所述破膜桿僅能戳破一個腔體上的密封膜。