[實用新型]一種機房側置的繩輪交錯式電梯

有效

• 申請號: 201420154670.4
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN204038814U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 伍躍輝;張繼慶;曹季;劉錦楠;周利中;李靖
• 申請（專利權）人: 西尼電梯（杭州）有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 趙紅英

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，尤其涉及一種無機房或者機房側置的繩輪交錯式電梯。?

背景技術

隨著建筑行業以及房地產行業在近年來的快速發展，越來越多的高樓大廈建起，電梯有臺階式及垂直式，垂直式以電動機為動力垂直升降，臺階式則以履帶往復運轉，根據相關法律法規和技術規范的規定，七層以及七層以上住宅或者住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m的住宅建筑物必須設置電梯，因此為了方便用戶出入或者裝卸貨物，現在絕大多數的多層住宅建筑物內都安裝有電梯，實現了快速、安全、高效且省時省力的運輸。?

目前的垂直升降電梯在多層住宅建筑內的安裝方式有兩種，一種是在井道的正上方構建機房，另一種是把驅動主機安裝在井道內，取消機房布置；采用這種兩種方式布置，第一種方式不但影響樓頂的美觀，又需要工程師的精心保養；而對于第二種方式，電梯運行時產生的噪音通過井道無限放大，而對其采取隔音措施則又需要增加額外成本，這無論對于生產者還是維護者來說都是一筆不小的成本，而且增加隔音措施不僅增加建筑施工難度，還會影響建筑整體的外觀。?

由于實際情況中存在的上述些問題，而且目前還沒有解決這些問題的產品或者方法出現，因此確有作出改進的必要。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種機房側置式繩輪交錯電梯，轎廂繩輪傾斜地設置于轎廂的底部，第一轎廂導向繩輪以及一第一對重導向繩輪的外圓周表面相平行，且所述第一轎廂導向繩輪外圓周表面與所述驅動輪的外圓周表面的延伸面之間的角度為90o，其導向輪之間的交錯設計，使得電梯的運行更加地平穩。?

本實用新型的技術方案如下：?

一種機房側置的繩輪交錯式電梯，包括一布置于井道內的轎廂以及導向輪部分，?

所述轎廂的底部設置有至少一對傾斜于所述轎廂底部下梁的轎廂繩輪；

所述導向輪部分包括：

相互平行的第一轎廂導向繩輪以及第一對重導向繩輪，設置于井道的頂部；

驅動輪、第二轎廂導向繩輪、第三轎廂導向繩輪，以及一中間導向輪，設置于井道一側的機房內；

所述第一轎廂導向繩輪與所述驅動輪之間相互垂直；?

所述曳引繩的一端依次通過所述驅動輪、中間導向繩輪、第二轎廂導向繩輪、第三轎廂導向繩輪，后經過所述第一轎廂導向輪至轎廂繩輪，曳引繩的另一端則通過所述第一對重導向繩輪接至所述對重總成，完成對所述對重總成的導向。

上述的機房側置式繩輪交錯電梯，所述各轎廂繩輪與所述轎廂底部下梁的傾斜角度為α，其中，α的范圍為120o到150o。?

上述的機房側置式繩輪交錯電梯，所述中間導向繩輪的位置在所述驅動輪的上方，所述驅動輪的位置在所述第二轎廂導向繩輪以及一第三轎廂導向繩輪的上方。?

上述的機房側置式繩輪交錯電梯，所述第一轎廂導向繩輪的中心線與所述第三轎廂導向繩輪的邊緣相切。?

本實用新型的有益效果是：?

（1）首先，本實用新型提供了一種機房側置式結構的電梯，在樓層限高，無法滿足無機房電梯和上置式機房電梯要求且頂層高度較矮時，可將電梯機房布置在電梯井道的側邊，既節省了電梯機房建設費用，又有效地利用了建筑空間；

（2）其次，轎廂繩輪設置在轎廂底部，且傾斜的設置使得轎廂在運行或者停放時不會出現水平方向上的晃動，進而保證了電梯的平穩性能以及安全性能；

（3）第一轎廂導向繩輪以及第一對重導向繩輪的外圓周表面與驅動輪所在的外圓周表面相垂直，使得曳引繩在井道空間內不會出現被自身干擾的情況；

（4）電梯不但維修簡單、保養方便，而且安全性能更高，運行穩定更加可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型所述機房側置的繩輪交錯式電梯的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述機房側置的繩輪交錯式電梯的俯視圖。

圖中：?

1-轎廂；101-轎廂繩輪；2-第一轎廂導向繩輪；201-第二轎廂導向繩輪；202-第三轎廂導向繩輪；3-第一對重導向繩輪；4-中間導向輪；5-驅動輪；6-曳引輪；7-對重總成；8-下梁；O-導向輪部分。

具體實施方式