[實用新型]電氣化鐵路接觸網實時智能檢測車

有效

• 申請號: 201420153361.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203766784U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 趙國棟;吳超凡;師海峰;吳艷萍;馬超;任濤龍;朱世昌;金明;苗武;王新虎;劉旭東;趙力
• 申請（專利權）人: 寶雞南車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C17/00;B61D35/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本實用新型屬鐵路工程機械技術領域，具體涉及一種電氣化鐵路接觸網實時智能檢測車。

背景技術

隨著我國既有鐵路線路大范圍提速到160～200km/h以及新建300km/h及以上客運專線的通車，利用人工巡檢和非智能檢測車來巡檢接觸網很難適應新形勢下的電氣化鐵路巡檢的需要，高速、高效和高可靠性的接觸網實時智能檢測車輛將成為新形勢下電氣化鐵路接觸網檢修部門的新需求，因此，有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種電氣化鐵路接觸網實時智能檢測車，由布置在車體頂部的圖像采集系統和車體內的圖像處理系統構成接觸網的實時智能檢測系統，實現接觸網智能檢測功能，通過動力系統為整車運行提供走行動力，實現車輛最高120km/h自運行。

本實用新型采用的技術方案：電氣化鐵路接觸網實時智能檢測車，具有車體、車架、動力系統、發電機組、動力轉向架和非動力轉向架，所述動力轉向架和非動力轉向架分別設于車架下端前部和后部且動力轉向架由設置在車架下端的動力系統驅動為整車提供走行動力，所述車體設于車架上端，所述車體頂部設有實時智能檢測系統并由設置在車架下端的發電機組提供檢測電力，所述實時智能檢測系統由設置在車體頂部的圖像采集系統和設置在車體內的圖像處理系統構成。

其中，所述車體頂部制有凹槽，所述實時智能檢測系統設置在凹槽內。

進一步地，所述車體頂部還設有設備監控系統。

進一步地，所述圖像采集系統由定位器、C4檢測裝置、吊頂檢測組件和吊弦檢測組件組成，上述部件均設置在車體頂部；所述圖像處理系統由設于檢測間內的檢測機柜和操作臺組成。

進一步地，所述車體內部依次設有前司機室、檢測間、會議間、生活間、臥鋪間和后司機室；所述車架下部還設有油箱、集污箱和生活水箱。

進一步地，所述車體頂部設有頂置空調且頂置空調設于前司機室的車體頂部。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、通過風道式專用車體實現了實時智能檢測系統安裝需求，同時為車內檢修人員提供了舒適的車內環境；

2、通過設置在車體頂部的設備監控系統，實現了安裝在車體頂部裝置的實時監控，替代了原有的瞭望臺，提高了接觸網檢測作業的可操作性及安全性；

3、通過車內的集便式衛生間及水系統滿足了高速鐵路線路污物不能直排的要求和車內檢修人員的如廁、洗浴需求；

4、通過實時智能檢測系統實現接觸網懸掛裝置“松、脫、斷、裂”、絕緣部件脫落等缺陷的實時智能檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型內部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。

電氣化鐵路接觸網實時智能檢測車，具有車體1、車架5、動力系統3、發電機組7、動力轉向架2和非動力轉向架11，所述動力轉向架2和非動力轉向架11分別設于車架5下端前部和后部且動力轉向架2由設置在車架5下端的動力系統3驅動為整車提供走行動力，所述車體1設于車架5上端，所述車體1頂部設有實時智能檢測系統14并由設置在車架5下端的發電機組7提供檢測電力，所述實時智能檢測系統14由設置在車體1頂部的圖像采集系統和設置在車體1內的圖像處理系統構成，上述部件均設置在車體1頂部；具體的，所述圖像采集系統由定位器12、C4檢測裝置15、吊頂檢測組件16和吊弦檢測組件18組成，所述定位器12用于觸發系統進行圖像采集，C4檢測裝置15、吊頂檢測組件16和吊弦檢測組件18主要用于接觸網懸掛裝置圖像采集。所述圖像處理系統由設于檢測間21內的檢測機柜4和操作臺26組成。所述車體1頂部制有凹槽6，所述實時智能檢測系統14設置在凹槽6內，所述車體1頂部還設有設備監控系統13，所述車體1內部依次設有前司機室20、檢測間21、會議間22、生活間23、臥鋪間24和后司機室25；所述車架5下端還設有油箱8、集污箱9和生活水箱10，所述車體1頂部設有頂置空調19且頂置空調19設于前司機室20的車體1頂部。