[實(shí)用新型]電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420153361.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN203766784U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙國(guó)棟;吳超凡;師海峰;吳艷萍;馬超;任濤龍;朱世昌;金明;苗武;王新虎;劉旭東;趙力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00;B61C17/00;B61D35/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車，具有車體（1）、車架（5）、動(dòng)力系統(tǒng)（3）、發(fā)電機(jī)組（7）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（2）和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（11），所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（2）和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（11）分別設(shè)于車架（5）下端前部和后部且動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（2）由設(shè)置在車架（5）下端的動(dòng)力系統(tǒng)（3）驅(qū)動(dòng)為整車提供走行動(dòng)力，其特征在于：所述車體（1）設(shè)于車架（5）上端，所述車體（1）頂部設(shè)有實(shí)時(shí)智能檢測(cè)系統(tǒng)（14）并由設(shè)置在車架（5）下端的發(fā)電機(jī)組（7）提供檢測(cè)電力，所述實(shí)時(shí)智能檢測(cè)系統(tǒng)（14）由設(shè)置在車體（1）頂部的圖像采集系統(tǒng)和設(shè)置在車體（1）內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)構(gòu)成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車，其特征在于：所述車體（1）頂部制有凹槽（6），所述實(shí)時(shí)智能檢測(cè)系統(tǒng)（14）設(shè)置在凹槽（6）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車，其特征在于：所述車體（1）頂部還設(shè)有設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車，其特征在于：所述圖像采集系統(tǒng)由定位器（12）、C4檢測(cè)裝置（15）、吊頂檢測(cè)組件（16）和吊弦檢測(cè)組件（18）組成，上述部件均設(shè)置在車體（1）頂部；所述圖像處理系統(tǒng)由設(shè)于檢測(cè)間（21）內(nèi)的檢測(cè)機(jī)柜（4）和操作臺(tái)（26）組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車，其特征在于：所述車體（1）內(nèi)部依次設(shè)有前司機(jī)室（20）、檢測(cè)間（21）、會(huì)議間（22）、生活間（23）、臥鋪間（24）和后司機(jī)室（25）；所述車架（5）下部還設(shè)有油箱（8）、集污箱（9）和生活水箱（10）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)智能檢測(cè)車，其特征在于：所述車體（1）頂部設(shè)有頂置空調(diào)（19）且頂置空調(diào)（19）設(shè)于前司機(jī)室（20）的車體（1）頂部。