[實用新型]前圍加強結構及汽車前圍板

有效

• 申請號: 201420153092.2
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203854746U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 李鳳東;周丹丹;徐鵬;劉二寶;劉鵬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本實用新型涉及汽車減噪技術領域，尤其涉及一種前圍加強結構及汽車前圍版。

背景技術

隨著汽車研發水平和人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適要求也越來越高。由振動引起的怠速及不同轉速下車內轟鳴問題，直接影響駕駛和乘坐的舒適性，并且車輛的噪聲會引起駕駛人員疲勞。因此車輛的NVH（Noise?Vibration?Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度）性能的好壞會直接影響人們對汽車品牌印象。為了解決汽車的噪聲問題，現有的減噪技術是通過降低車身頂棚貢獻量和車身前風窗下橫梁貢獻量，減弱噪聲對駕駛人和乘坐人的影響。

在實現上述汽車減噪的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：為了滿足出口歐盟及澳大利亞等地區對整車噪聲的標準，要對前風窗橫梁進行弱化，因而取消了前風窗下橫梁下板，但是取消前風窗下橫梁下板后，其不穩定性也隨之增加，無法抑制發動機左右懸置點與前減震器左右安裝點對于后排座椅中間位置乘客耳部的聲壓值，導致車內聲壓峰值較高。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種前圍加強結構及汽車前圍版，能夠解決取消前風窗下橫梁下板后導致的車內聲壓峰值較高的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種前圍加強結構，所述前圍加強結構的總成與前圍上板相適應，其上端與前風窗下橫梁上板連接，其上設置有用于連接所述前風窗下橫梁上板與前圍中橫梁的前圍加強筋，所述前圍中橫梁位于所述前圍上板與前圍下板之間。

優選的，所述前圍加強結構的總成面上開設有與所述前圍上板上的通孔的位置相對應且形狀相同的通孔。

優選的，所述前圍加強筋設置于所述前圍加強結構總成上的最大通孔的兩側并呈對稱型，所述前圍加強筋之間的距離自所述前風窗下橫梁上板至所述前圍中橫梁方向逐漸增大。

優選的，所述前圍加強結構的上端與所述前風窗下橫梁上板之間為焊接連接。

優選的，所述前圍加強結構的總成貼合在所述前圍上板上，并通過點焊連接。

優選的，所述前圍加強筋的下端與所述前圍中橫梁采用二保焊的方式連接。

優選的，所述前圍加強結構為鈑金沖壓成型件。

本實用新型的實施例還提供一種汽車前圍板，包括前圍上板，與所述前圍上板連接的前圍中橫梁，與所述前圍中橫梁連接的前圍下板，以及與所述前圍上板相適應的如上所述的前圍加強結構。

本實用新型實施例提供的前圍加強結構，通過將前圍加強結構貼合、固定于前圍上板上，以前圍加強筋連接前風窗下橫梁上板和前圍中橫梁的途徑，抑制前風窗下橫梁上板的上下及前后運動，降低發動機的左右懸置點和前減震器的左右安裝點對于后排座椅中間位置的耳部聲壓值，即通過所述前圍加強結構優化了振聲傳遞函數的結果，從而降低了汽車因前風窗下橫梁貢獻量導致的車內聲壓峰值。

附圖說明

圖1為所述汽車前圍加強結構的正視圖；

圖2為所述汽車前圍加強結構的同軸前視圖；

圖3為所述汽車前圍加強結構的仰視圖。

附圖標記說明：1-前風窗下橫梁上板，2-前圍加強筋，3-前圍上板，4-前圍中橫梁，5-前圍下板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例前圍加強結構進行詳細描述。

本實用新型提供一種前圍加強結構，參照圖1所示，所述前圍加強結構的總成與前圍上板3相適應，其上端與前風窗下橫梁上板1連接，其上設置有用于連接所述前風窗下橫梁上板1與前圍中橫梁4的前圍加強筋2，所述前圍中橫梁4位于所述前圍上板3與前圍下板5之間。其中，所述前圍加強結構的總成貼合、固定于所述前圍上板3上，不僅使得前風窗下橫梁在z方向上的運動得到了約束，而且所述前圍加強筋2對于汽車前圍板的包絡作用，使得汽車前圍板在x方向上的運動也得到了抑制；所述前圍加強筋2連接前風窗下橫梁上板1和前圍中橫梁4，能夠抑制前風窗下橫梁上板1的上下及前后運動，從而降低發動機的左右懸置點和前減震器的左右安裝點對于后排座椅中間位置的耳部聲壓值；并且所述前圍加強結構的安裝優化了振聲傳遞函數的結果，將整車的NTF（Noise?Transfer?Function，噪聲傳遞函數）分析聲壓值降低，最終改善噪聲水平，避免車內轟鳴聲的產生。