[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車及其可回位式換擋操縱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420152848.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN203756964U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘正東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H63/42;F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;胡湘根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車的可回位式換擋操縱裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述可回位式換擋操縱裝置的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的轎車用換擋操縱裝置基本為不可回位式，即換擋桿在換擋后將停止于相應(yīng)的擋位上，以便輸出駕駛者的操作意圖，該種不可回位式的換擋操縱裝置存在操作空間利用率低、較難滿足人機(jī)工程等的缺陷。

為克服上述缺陷，目前也有針對(duì)電動(dòng)轎車設(shè)計(jì)的可回位式換擋操縱裝置，即指在將換擋桿掛到相應(yīng)的擋位之后，換擋桿會(huì)自動(dòng)回到空擋位置。該種類型的可回位式換擋操縱裝置多通過霍爾傳感器等位置感應(yīng)裝置感應(yīng)換擋桿所要掛的擋位，當(dāng)位置感應(yīng)裝置接收到某擋位的換擋完成信號(hào)后，便自動(dòng)控制換擋桿回到空擋位置，該種可回位換擋操縱機(jī)構(gòu)存在控制原理復(fù)雜、生產(chǎn)成本高等缺陷，不利于推廣使用。

因此，提供一種可回位式換擋操縱裝置，簡(jiǎn)化其控制過程，以降低生產(chǎn)和開發(fā)成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于電動(dòng)汽車的可回位式換擋操縱裝置，其控制過程較為簡(jiǎn)單，從而降低了生產(chǎn)和開發(fā)成本，便于可回位式換擋操縱裝置的推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述可回位式換擋操縱裝置的電動(dòng)汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車的可回位式換擋操縱裝置，包括沿其軸向伸縮的換擋桿和設(shè)置于所述換擋桿上的回位彈簧，還包括換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽，所述換擋桿的底部在所述換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)；所述換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽的槽底包括與行車擋相對(duì)應(yīng)的第一槽面、與空擋相對(duì) 應(yīng)的第二槽面和與倒車擋相對(duì)應(yīng)的第三槽面，所述第一槽面、第二槽面和第三槽面呈“W”型設(shè)置；所述換擋桿上安裝有位置感應(yīng)發(fā)射器，所述可回位式換擋操縱裝置還包括與所述位置感應(yīng)發(fā)射器配合的行車擋位置感應(yīng)接收器、倒車擋位置感應(yīng)接收器和空擋位置感應(yīng)接收器，所述行車擋位置感應(yīng)接收器與所述行車擋相對(duì)應(yīng)，所述倒車擋位置感應(yīng)接收器與所述倒車擋相對(duì)應(yīng)，所述空擋位置感應(yīng)接收器與所述空擋相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選地，所述換擋桿包括上換擋桿和下?lián)Q擋桿，所述上換擋桿的下端安裝有第一法蘭，所述下?lián)Q擋桿的上端安裝有第二法蘭，所述回位彈簧的一端與所述第一法蘭固定連接，其另一端與所述第二法蘭固定連接；所述下?lián)Q擋桿的底部在所述回位彈簧的作用下向外伸出至所述換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽內(nèi)，且與所述槽底相抵觸。

優(yōu)選地，所述下?lián)Q擋桿底部安裝有滾動(dòng)空心軸，所述下?lián)Q擋桿通過所述滾動(dòng)空心軸抵靠于所述槽底。

優(yōu)選地，所述上換擋桿的下段外徑小于其上段外徑，且所述回位彈簧套設(shè)于所述上換擋桿的下段。

優(yōu)選地，還包括換擋桿安裝座，所述上換擋桿通過轉(zhuǎn)軸與所述換擋桿安裝座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述換擋桿安裝座為支撐架，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述支撐架的兩端。

優(yōu)選地，所述回位彈簧在所述換擋桿旋轉(zhuǎn)至行車擋和倒車擋時(shí)的壓縮量大于所述換擋桿位于空擋時(shí)的壓縮量。

優(yōu)選地，所述換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽內(nèi)儲(chǔ)存有潤(rùn)滑脂。

優(yōu)選地，所述位置感應(yīng)發(fā)射器為磁片，所述行車擋位置感應(yīng)接收器、所述倒車擋位置感應(yīng)接收器和所述空擋位置感應(yīng)接收器均為霍爾傳感器。

本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，包括如上所述的可回位式換擋操縱裝置。

本實(shí)用新型所提供的可回位式換擋操縱裝置用于電動(dòng)汽車，該可回位式換擋操縱裝置包括沿其軸向伸縮的換擋桿、設(shè)置于所述換擋桿上的回位彈簧和換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽，所述換擋桿的底部在所述換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)； 所述換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽的槽底包括與行車擋相對(duì)應(yīng)的第一槽面、與空擋相對(duì)應(yīng)的第二槽面和與倒車擋相對(duì)應(yīng)的第三槽面，所述第一槽面、第二槽面和第三槽面呈“W”型設(shè)置；所述換擋桿上安裝有位置感應(yīng)發(fā)射器，所述可回位式換擋操縱裝置還包括與所述位置感應(yīng)發(fā)射器配合的行車擋位置感應(yīng)接收器、倒車擋位置感應(yīng)接收器和空擋位置感應(yīng)接收器，所述行車擋位置感應(yīng)接收器與所述行車擋相對(duì)應(yīng)，所述倒車擋位置感應(yīng)接收器與所述倒車擋相對(duì)應(yīng)，所述空擋位置感應(yīng)接收器與所述空擋相對(duì)應(yīng)。

這樣，上述可回位式換擋操縱裝置通過呈“W”型的換擋桿運(yùn)行導(dǎo)槽及內(nèi)部具有回位彈簧的換擋桿間的配合，使換擋桿在未被操作時(shí)可穩(wěn)定地定位于空擋，并在被旋轉(zhuǎn)至行車擋和倒車擋后撤銷作用力時(shí)能夠可靠地復(fù)位至空擋，其控制過程較為簡(jiǎn)單，從而降低了生產(chǎn)和開發(fā)成本，便于可回位式換擋操縱裝置的推廣應(yīng)用。