[實用新型]一種電動汽車及其可回位式換擋操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420152848.1
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203756964U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘正東
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/42;F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;胡湘根

1.一種電動汽車的可回位式換擋操縱裝置，包括沿其軸向伸縮的換擋桿（1）和設(shè)置于所述換擋桿（1）上的回位彈簧（2），其特征在于，還包括換擋桿運行導(dǎo)槽（3），所述換擋桿（1）的底部在所述換擋桿運行導(dǎo)槽（3）內(nèi)滑動；所述換擋桿運行導(dǎo)槽（3）的槽底包括與行車擋相對應(yīng)的第一槽面（31）、與空擋相對應(yīng)的第二槽面（32）和與倒車擋相對應(yīng)的第三槽面（33），所述第一槽面（31）、第二槽面（32）和第三槽面（33）呈“W”型設(shè)置；所述換擋桿（1）上安裝有位置感應(yīng)發(fā)射器，所述可回位式換擋操縱裝置還包括與所述位置感應(yīng)發(fā)射器配合的行車擋位置感應(yīng)接收器、倒車擋位置感應(yīng)接收器和空擋位置感應(yīng)接收器，所述行車擋位置感應(yīng)接收器與所述行車擋相對應(yīng)，所述倒車擋位置感應(yīng)接收器與所述倒車擋相對應(yīng)，所述空擋位置感應(yīng)接收器與所述空擋相對應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述換擋桿（1）包括上換擋桿（11）和下?lián)Q擋桿（12），所述上換擋桿（11）的下端安裝有第一法蘭（13），所述下?lián)Q擋桿（12）的上端安裝有第二法蘭（14），所述回位彈簧（2）的一端與所述第一法蘭（13）固定連接，其另一端與所述第二法蘭（14）固定連接；所述下?lián)Q擋桿（12）的底部在所述回位彈簧（2）的作用下向外伸出至所述換擋桿運行導(dǎo)槽（3）內(nèi)，且與所述槽底相抵觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述下?lián)Q擋桿底部安裝有滾動空心軸（4），所述下?lián)Q擋桿（12）通過所述滾動空心軸（4）抵靠于所述槽底。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述上換擋桿（11）的下段外徑小于其上段外徑，且所述回位彈簧（2）套設(shè)于所述上換擋桿（11）的下段。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，還包括換擋桿安裝座，所述上換擋桿（11）通過轉(zhuǎn)軸（7）與所述換擋桿安裝座可轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述換擋桿安裝座為支撐架（5），所述轉(zhuǎn)軸（7）設(shè)置于所述支撐架（5）的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述回位彈簧（2）在所述換擋桿（1）旋轉(zhuǎn)至行車擋和倒車擋時的壓縮量大于所述換擋桿（1）位于空擋時的壓縮量。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述換擋桿運行導(dǎo)槽（3）內(nèi)儲存有潤滑脂。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的可回位式換擋操縱裝置，其特征在于，所述位置感應(yīng)發(fā)射器為磁片，所述行車擋位置感應(yīng)接收器、所述倒車擋位置感應(yīng)接收器和所述空擋位置感應(yīng)接收器均為霍爾傳感器（6）。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項所述的可回位式換擋操縱裝置。