[實(shí)用新型]汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420152074.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN203738358U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李云松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工商職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工裝，尤其涉及一種汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝。

背景技術(shù)

汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架是固定于汽車車身的用于對(duì)汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制器進(jìn)行支撐定位的支架類零件，一般由金屬材質(zhì)的剛性支架和需壓裝于該剛性支架的膠頭構(gòu)成，剛性支架對(duì)應(yīng)膠頭設(shè)有壓裝孔，膠頭外壁對(duì)應(yīng)壓裝孔設(shè)有環(huán)形卡槽，膠頭的一端一般還設(shè)為球面形狀以便于將該端壓入壓裝孔，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于剛性支架和膠頭的壓裝普遍采用操作人員手指按壓的方式完成，直接依靠操作人員的臂力進(jìn)行壓裝，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，由于膠頭球頭直徑比零件孔直徑單邊大2mm，工人裝配時(shí)用啟子往壓裝孔里面擠壓，很難裝配而且膠頭容易損壞，也容易劃傷工人的手，安全性差，操作人員無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，效率較低。

因此，為解決上述問(wèn)題，需要一種汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝，取代手工裝膠頭，以降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高壓裝效率，確保操作人員的人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝，可取代手工裝膠頭，能低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高壓裝效率，確保操作人員的人身安全。

本實(shí)用新型的汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝，包括工裝架、下工作臺(tái)、上工作臺(tái)和直線驅(qū)動(dòng)裝置；所述下工作臺(tái)固定于工裝架用于對(duì)汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架進(jìn)行定位；所述直線驅(qū)動(dòng)裝置固定于工裝架并且其輸出端朝向下工作臺(tái)；所述上工作臺(tái)包括固定于直線驅(qū)動(dòng)裝置輸出端的壓柱、套于壓柱外部軸向滑動(dòng)配合的壓套和彈頂于直線驅(qū)動(dòng)裝置輸出端與壓套之間的彈簧；所述壓套側(cè)壁設(shè)有沿軸向的條形孔，壓套通過(guò)穿過(guò)所述條形孔并固定于壓柱的限位銷進(jìn)行滑動(dòng)限位；

進(jìn)一步，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置為活塞缸；活塞缸的缸筒固定于工裝架；

進(jìn)一步，所述活塞缸為雙作用氣壓缸。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝，以機(jī)器壓膠頭取代手工裝膠頭，能降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高壓裝效率，確保操作人員的人身安全。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架壓裝工裝，汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架8設(shè)有用于壓裝膠頭9的壓裝孔；包括工裝架、下工作臺(tái)1、上工作臺(tái)2和直線驅(qū)動(dòng)裝置3；所述下工作臺(tái)1固定于工裝架用于對(duì)汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架8進(jìn)行定位；所述直線驅(qū)動(dòng)裝置3固定于工裝架并且其輸出端朝向下工作臺(tái)1；所述上工作臺(tái)包括固定于直線驅(qū)動(dòng)裝置3輸出端的壓柱2、套于壓柱2外部軸向滑動(dòng)配合的壓套7和彈頂于直線驅(qū)動(dòng)裝置3輸出端與壓套7之間的彈簧12；所述壓套7側(cè)壁設(shè)有沿軸向的條形孔10，壓套7通過(guò)穿過(guò)所述條形孔10并固定于壓柱2的限位銷11進(jìn)行滑動(dòng)限位；壓套7位于下止點(diǎn)時(shí)壓柱2縮進(jìn)壓套7內(nèi)使壓套7下端內(nèi)部形成能夠容納膠頭9的容腔，壓套7上行能使壓柱2伸出至壓套7外部；壓套內(nèi)徑略小于膠頭外徑，使用時(shí)手動(dòng)將膠頭9塞于壓套7下端，啟動(dòng)直線驅(qū)動(dòng)裝置3使上工作臺(tái)下行直至壓套7接觸汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架8并將彈簧12壓縮，進(jìn)而通過(guò)壓柱2將膠頭9裝配于汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架8；直線驅(qū)動(dòng)裝置3為直線電機(jī)、活塞缸或者轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)與絲杠螺母副的組合，均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的；工裝架包括下底板4、上底板5和連接于上底板5與下底板4之間的立柱6，下工作臺(tái)1固定于下底板4，直線驅(qū)動(dòng)裝置3固定于上底板5；所述立柱6焊接固定于上底板5和下底板4之間；下工作臺(tái)1設(shè)有用于對(duì)汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架8進(jìn)行磁力吸附固定的磁性件，所述磁性件為永磁鐵或電磁鐵；下工作臺(tái)1上對(duì)應(yīng)汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)支架8的壓裝孔設(shè)有豎直貫通的讓位孔，用于為膠頭的裝入提供讓位以及供壓裝過(guò)產(chǎn)生的各種廢料排出，下底板對(duì)應(yīng)讓位孔設(shè)有豎直相通的排屑孔，用以將膠頭壓裝過(guò)程中產(chǎn)生的廢料排出。

本實(shí)施例中，所述直線驅(qū)動(dòng)裝置3為活塞缸；活塞缸的缸筒固定于工裝架；活塞缸的活塞桿豎直朝下并與下工作臺(tái)1上下相對(duì)設(shè)置，采用活塞缸作為直線驅(qū)動(dòng)裝置3，不僅便于控制，而且直線輸出功率高，能夠提高加工效率。

本實(shí)施例中，所述活塞缸為雙作用氣壓缸，能實(shí)現(xiàn)對(duì)上工作臺(tái)2的上下往復(fù)驅(qū)動(dòng)，利于提高加工效率。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。