[實(shí)用新型]張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420149644.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN203856987U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洪軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江宏亮汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H7/08
• 分類號(hào): F16H7/08
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

張緊輪是帶傳動(dòng)的張緊裝置，當(dāng)帶的中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可以采用張緊輪將帶張緊。主要運(yùn)用在小型柴油機(jī)動(dòng)力的輸出，農(nóng)用車，拖拉機(jī)，汽車，礦山機(jī)械，機(jī)械加工設(shè)備，紡織機(jī)械，包裝機(jī)械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動(dòng)力的傳動(dòng)，農(nóng)業(yè)機(jī)械動(dòng)力的傳送，空壓機(jī)，減速器，減速機(jī)，發(fā)電機(jī)，軋花機(jī)等等。目前，一般的皮帶傳動(dòng)中兩皮帶輪中心距是固定的，張緊輪的位置也是固定的，隨著皮帶的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)變形而松弛，這時(shí)就需要手工調(diào)節(jié)張緊輪的位置從而適應(yīng)皮帶，但是該方式需要把整個(gè)張緊輪與安裝座全部拆下且由于安裝孔位置固定給張緊輪的位置調(diào)整帶來諸多不便。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種皮帶張緊裝置[申請(qǐng)?zhí)枺?00910114194.7]，包括芯軸以及套接于芯軸外表面的張緊輪，其特征在于：還包括設(shè)在機(jī)體上的槽，所述槽內(nèi)嵌入一個(gè)可移動(dòng)的滑動(dòng)體，沿所述芯軸軸向開有一通孔，鎖緊螺栓穿過所述通孔與所述滑動(dòng)體相連。

上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的張緊輪位置調(diào)整不便的問題，但是該方案依然存在著：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，位置調(diào)整范圍小，調(diào)整不便，固定不夠牢固，張緊輪體易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，連接牢固，位置調(diào)整范圍大的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括外圍設(shè)有張緊輪體的輪軸，其特征在于，所述的輪軸的端面設(shè)有軸向貫穿整個(gè)輪軸的通孔，所述的通孔內(nèi)穿設(shè)有安裝桿，所述的安裝桿一端設(shè)有與輪軸相抵靠的限位塊，所述的限位塊與輪軸之間設(shè)有能防止安裝桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)的周向限位機(jī)構(gòu)，所述的安裝桿另一端貫穿整個(gè)輪軸且延伸至輪軸的外側(cè)，所述的輪軸一端抵靠設(shè)置在安裝板上，在安裝板上設(shè)有第一條形槽與第二條形槽，且所述的第一條形槽與第二條形槽呈十字形分布，且所述的安裝桿穿設(shè)于第一條形槽與第二條形槽內(nèi)，在安裝桿端部設(shè)有能將所述的安裝板與輪軸夾緊固定在安裝桿上的固定帽，所述的安裝板上設(shè)有若干沿第一條形槽軸向延伸的第一導(dǎo)向槽，所述的輪軸端面上設(shè)有若干第一安裝槽，每一個(gè)第一安裝槽內(nèi)均設(shè)有第一導(dǎo)向塊，且所述的第一安裝槽與第一導(dǎo)向塊之間設(shè)有能控制第一導(dǎo)向塊擺動(dòng)至第一安裝槽外側(cè)的第一擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，且當(dāng)所述的第一導(dǎo)向塊擺動(dòng)至第一安裝槽外側(cè)時(shí)，所述的第一導(dǎo)向塊插于第一導(dǎo)向槽內(nèi)，所述的安裝板上設(shè)有若干沿第二條形槽軸向延伸的第二導(dǎo)向槽，所述的輪軸端面上設(shè)有若干第二安裝槽，每一個(gè)第二安裝槽內(nèi)均設(shè)有第二導(dǎo)向塊，且所述的第二安裝槽與第二導(dǎo)向塊之間設(shè)有能控制第二導(dǎo)向塊擺動(dòng)至第二安裝槽外側(cè)的第二擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，且當(dāng)所述的第二導(dǎo)向塊擺動(dòng)至第二安裝槽外側(cè)時(shí)，所述的第二導(dǎo)向塊插于第二導(dǎo)向槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)中，由于第一條形槽與第二條形槽呈十字形分布使得張緊輪體的位置調(diào)整范圍更廣，另外通過安裝桿將安裝板與輪軸固定，通過第一擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)將所述的第一導(dǎo)向塊插于第一導(dǎo)向槽內(nèi)或者通過第二擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)將所述的第二導(dǎo)向塊插于第二導(dǎo)向槽內(nèi)能防止安裝桿、輪軸與安裝板之間發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，各部件連接牢固。

在上述的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)中，所述的第一擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一安裝槽內(nèi)的第一安裝桿，所述的第一導(dǎo)向塊與第一安裝桿鉸接相連。

在上述的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)中，所述的第二擺動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二安裝槽內(nèi)的第二安裝桿，所述的第二導(dǎo)向塊與第二安裝桿鉸接相連。

在上述的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)中，所述的第一導(dǎo)向槽的數(shù)量為兩個(gè)且分別設(shè)置在第一條形槽的兩側(cè)。

在上述的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)中，所述的第二導(dǎo)向槽的數(shù)量為兩個(gè)且分別設(shè)置在第二條形槽的兩側(cè)。

在上述的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)中，所述的周向限位機(jī)構(gòu)包括若干設(shè)置在輪軸端面且位于通孔外圍的限位凹槽，所述的限位塊上設(shè)有若干與限位凹槽相對(duì)應(yīng)的限位凸起，且所述的限位凸起插于限位凹槽內(nèi)。

在上述的張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)中，所述的固定帽通過螺紋連接結(jié)構(gòu)與安裝桿相連。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本張緊輪安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能調(diào)整張緊輪位置且調(diào)整范圍廣，調(diào)節(jié)方便，各部件固定牢固，張緊輪體不易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。