[實用新型]一種車輛充氣救生背心

有效

• 申請號: 201420148425.2
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203934684U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 陸國紅;嚴熠林;狄鑫;秦櫻
• 申請（專利權）人: 湖州職業技術學院
• 主分類號: A41D13/018
• 分類號: A41D13/018;A41D13/05
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本實用新型屬于救生設備領域，具體涉及一種車輛充氣救生背心。

背景技術

摩托（電動）車是目前很多市民外出的交通工具，飽有量高。但由于摩托（電動）車穩定性差、速度快、缺乏對車手的保護，因此摩托（電動）車手在交通事故中傷亡率高。目前對摩托（電動）車手的安全保護只有頭盔。但頭盔智能提供頭部保護，而不能提供軀干部的保護。許多摩托（電動）車相關事故中的傷亡都因軀干部重要內臟得不到保護而導致。現有汽車安全氣囊用電子電路觸發，結構復雜，成本高。且氣囊的整個囊狀單一，常出現小孩子被氣囊悶死的事故。如申請號：99807611.2公開的充氣式氣囊的折疊方法和裝置，其包括步驟:待折疊的氣囊以其封閉端固定到殼體(10)的上部(16);以氣囊的開口端固定到位于與上部(16)相對位置的基板(12),基板(12)將安全氣囊(14)的內部與殼體的內部空間完全封鎖隔離;殼體與基板作相對運動;和在相對運動過程中安全氣囊內和/或殼體內的壓力發生變化。該實用新型還涉及折疊氣囊的裝置,特別是涉及應用本實用新型折疊方法的氣囊折疊裝置。該實用新型并不適用于兩輪車，如摩托車或電動車上使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種主要針對兩輪車設計的可以在事故中有效保護身體軀干的車輛充氣救生背心。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種車輛充氣救生背心，包括背心主體，所述背心主體上設置有氣囊和與氣囊連接的觸發系統總成，所述觸發系統總成內設置有觸發電路和通過觸發電路觸發產氣的儲藥腔，所述儲藥腔內設置有觸發藥囊，所述觸發電路上設置有伸入觸發藥囊內的觸發電絲和用于連通電路的觸發部件，所述觸發部件包括動觸點、設置于觸發電路上并與動觸點對應的靜觸點、連接動觸點的彈簧和用于拉動彈簧使動觸點和靜觸點接觸將觸發電路導通的拉繩，所述拉繩伸出觸發系統總成。

作為優選，所述拉繩外端設置有用于連接車輛本體的鎖扣。

作為優選，所述儲藥腔通過充氣管與氣囊連通。

作為優選，所述觸發部件還包括金屬連接板和位于金屬連接板下方的抵靠板，所述動觸點設置于所述金屬連接板上，所述彈簧設置于所述金屬連接板和抵靠板之間。

作為優選，所述觸發系統總成內位于所述金屬連接板上方設置有固定擋板，所述金屬連接板上表面頂在所述固定擋板上，所述彈簧被壓縮在金屬連接板和抵靠板之間，所述拉繩與所述金屬連接板固連。

本實用新型使用較大拉力的彈簧，從而保證觸發裝置不會輕易被觸發，需要很大的力拉動才能被觸發，在未觸發時彈簧即處于被壓縮狀態，加大了觸動彈簧的力。

作為優選，所述儲藥腔上設置有多個充氣管。多個充氣管可加速充氣速度。

作為優選，所述金屬連接板與所述抵靠板平行設置，所述動觸點為設置于金屬連接板兩端的兩個，所述靜觸點為相應的兩個。

可在金屬連接板下表面中心固連一套管，拉繩設于套管內，抵靠板上設可通過套管的通孔，從而使拉繩拉動金屬連接板時可沿垂直于金屬連接板的方向拉動金屬連接板，確保觸點之間的接觸效果。

作為優選，所述背心主體為氣囊主體。整個背心主體即為氣囊。

作為優選，所述背心主體內層設有對應背心主體形狀的氣囊。將氣囊依屬于背心主體內并仿背心主體的形狀設計，該類氣囊小一些。

作為優選，所述背心主體內前后設置有前胸氣囊和后背氣囊。將氣囊設計成前后兩個整體的大囊，該類氣囊大一些。

作為優選，所述儲藥腔內存儲有產氣藥，所述觸發藥囊內存儲有觸發藥。產氣藥可選用疊氮化鈉，產氣迅速，產氣量大，可以迅速充滿氣囊。觸發藥為小劑量的普通火藥。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型可供摩托電動車在事故發生時保護身體軀干部位，在發生意外時產氣裝置在1秒內產生大量氮氣，將救生服的氣囊充氣，與頭盔一起形成立體的保護，降低事故中的傷亡率。

2、使用時將充氣救生背心穿在身上，將鎖扣扣在摩托電動車的車架上。若發生重大事故時，車手由于慣性被拋離車座，由于鎖扣仍舊被扣在車架上，鎖扣通過拉繩拉動彈簧，通過彈簧拉動金屬連接板從而使動觸點與靜觸點相連接用于接通電路加熱燈絲，點燃觸發藥。觸發藥燃燒產生的熱量讓產氣藥受熱分解，迅速產生大量氣體，在1秒內充滿背心上的氣囊起到保護作用。