[實用新型]一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模

有效

• 申請號: 201420148412.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203764781U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 邱洪軍;洪觀城;張靜;潘登
• 申請（專利權）人: 四川華玉車輛板簧有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車板簧生產技術領域，特別涉及一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模。?

背景技術

目前板簧生產均采用兩套模具分別進行板簧卡子沖孔和下料，此種加工方式，工作效率低下，占用設備多，勞動強度大，且能耗浪費大。除此之外，卡子上通孔間距難以精確控制，下料誤差大，產品質量差，而且在加工不同型號的卡子時，需更換模具，需耗費大量時間，影響加工效率。?

發明內容

本發明的目的是，針對現有沖孔下料模具集成性差、工作效率低下、產品精度和一致性差、加工不同型號卡子時更換模具耗費時間長等技術問題，提供一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，旨在解決以上技術問題。?

本發明通過以下技術方案實現：?

一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，結構包括與凸模柄（1）相連的上模板（2）和與上模板（2）相對應的下模板（3）；所述上模板（2）下端面設置有可沿上模板（2）左右移動的第一凸模固定座（4）和第二凸模固定座（5），第一凸模固定座（4）上設置有第一沖孔凸模（41），第二凸模固定座（5）上設置有第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52），第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）設置有落料凸模（53）；所述下模板（3）上設置有可沿下模板（3）左右移動的第一凹模固定座（31）和第二凹模固定座（32），第一凹模固定座（31）上端設置有第一凹模（301），第二凹模固定座（32）上端設置有第二凹模（302）和第三凹模（303），第二凹模（302）和第三凹模（303）之間設置有落料凸模下沖腔（304）；所述第二凹模固定座（32）左側連接有與第一凹模（301）、第二凹模（302）及第三凹模（303）相配合的縱向定尺架（9）；所述上模板（2）和下模板（3）通過導柱（6）相連接，導柱（6）外設置有導套（7），導柱（6）與下模板（3）相接處設置有導柱固定套（8）。

進一步，所述第一凹模（301）上設置有第一卸料板（305），第二凹模（302）上設置有第二卸料板（306），第三凹模（303）上設置有第三卸料板（307）。?

進一步，所述縱向定尺架（9）上設置有可沿縱向定尺架（9）水平滑動的定尺塊（91）。?

進一步，所述縱向定尺架（9）與下模板（3）之間設置有縱向定尺架支撐塊（92）。?

進一步，所述第一沖孔凸模（41）、第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）的下端面相平齊。?

進一步，所述第一沖孔凸模（41）、第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）的下端面高度微高于落料凸模（53）下端面高度。?

進一步，所述第一沖孔凸模（41）與第一凹模（301）及第一卸料板（305）相配合。?

進一步，所述第二沖孔凸模（51）與第二凹模（302）及第二卸料板（306）相配合。?

進一步，所述第三沖孔凸模（52）與第三凹模（303）及第三卸料板（307）相配合。?

進一步，所述落料凸模（53）與落料凸模下沖腔（304）相配合。?

本實用新型涉及一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，有益效果在于：?

1、本實用新型集成卡子沖孔與下料于同一模具上，可同時完成汽車板簧卡子通孔沖孔和下料兩道工序，提升了生產效率。

2、本實用新型將用于下料的落料凸模（53）設置于用于沖孔的第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）之間，且第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）的高度略高于落料凸模（53）的高度，在下料時，位于兩端的第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）分別從切斷處兩側均勻擠壓，可對待切斷卡子原料進行初固定，避免了卡子受力不平衡既而彈起造成的危險事故。?

3、本實用新型所述第一凸模固定座（4）和第二凸模固定座（5）可在上模板（2）上左右平移，第一凹模固定座（31）和第二凹模固定座（32）可在下模板（3）上左右平移，當加工不同尺寸的卡子時，只需調節凸模固定座和凹模固定座即可，無需更換新的模具，提升了工作效率。?

4、本實用新型設置有縱向定尺架（9），縱向定尺架（9）上設置有可沿縱向定尺架（9）水平滑動的定尺塊（91），通過調節定尺塊（91）在縱向定尺架（9）上的位置，即可實現加工卡子的精確定位。?

附圖說明

圖1為本實用新型用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模的結構示意圖。?

圖2為本實用新型連續加工帶通孔卡子沖孔下料示意圖。?