[實用新型]一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420148412.5
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203764781U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱洪軍;洪觀城;張靜;潘登
• 申請（專利權(quán)）人: 四川華玉車輛板簧有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括與凸模柄（1）相連的上模板（2）和與上模板（2）相對應(yīng)的下模板（3）；所述上模板（2）下端面設(shè)置有可沿上模板（2）左右移動的第一凸模固定座（4）和第二凸模固定座（5），第一凸模固定座（4）上設(shè)置有第一沖孔凸模（41），第二凸模固定座（5）上設(shè)置有第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52），第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）設(shè)置有落料凸模（53）；所述下模板（3）上設(shè)置有可沿下模板（3）左右移動的第一凹模固定座（31）和第二凹模固定座（32），第一凹模固定座（31）上端設(shè)置有第一凹模（301），第二凹模固定座（32）上端設(shè)置有第二凹模（302）和第三凹模（303），第二凹模（302）和第三凹模（303）之間設(shè)置有落料凸模下沖腔（304）；所述第二凹模固定座（32）左側(cè)連接有與第一凹模（301）、第二凹模（302）及第三凹模（303）相配合的縱向定尺架（9）；所述上模板（2）和下模板（3）通過導(dǎo)柱（6）相連接，導(dǎo)柱（6）外設(shè)置有導(dǎo)套（7），導(dǎo)柱（6）與下模板（3）相接處設(shè)置有導(dǎo)柱固定套（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述第一凹模（301）上設(shè)置有第一卸料板（305），第二凹模（302）上設(shè)置有第二卸料板（306），第三凹模（303）上設(shè)置有第三卸料板（307）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述縱向定尺架（9）上設(shè)置有可沿縱向定尺架（9）水平滑動的定尺塊（91）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述縱向定尺架（9）與下模板（3）之間設(shè)置有縱向定尺架支撐塊（92）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述第一沖孔凸模（41）、第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）的下端面相平齊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述第一沖孔凸模（41）、第二沖孔凸模（51）和第三沖孔凸模（52）的下端面高度微高于落料凸模（53）下端面高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述第一沖孔凸模（41）與第一凹模（301）及第一卸料板（305）相配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述第二沖孔凸模（51）與第二凹模（302）及第二卸料板（306）相配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述第三沖孔凸模（52）與第三凹模（303）及第三卸料板（307）相配合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車板簧帶通孔卡子沖孔下料級進模，其特征在于，所述落料凸模（53）與落料凸模下沖腔（304）相配合。