[實用新型]摩托車發動機正時啟動系統

有效

• 申請號: 201420146879.6
• 申請日: 2014-03-30
• 公開（公告）號: CN203742694U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張正明
• 申請（專利權）人: 張正明
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機正時啟動系統，屬于機械領域。

背景技術

現用的摩托車發動機CB小鏈、CG頂桿是用傳動正時啟動工作。CB發動機由小鏈、壓條、張緊器、正時大齒輪、正時小齒輪組成啟動工作，發動機使用一段時間后，CB小鏈就會拉長，正時大，小齒輪會有磨損，壓條也會有磨損，只有張緊器耐用，一套正時大齒輪、正時小齒輪及壓條，到3萬公里左右就開始發出噪音。現用的CG發動機，由凸輪正時大、正時小齒輪、下搖臂、頂桿組成工作，凸輪正時大、正時小齒輪、下搖臂在發動機正常工作下，凸輪的大齒輪凸面和下搖臂的磨損非常嚴重，會給發動機上的氣門角螺絲帶來空隙，使發動機發出噪音。

而且，CB?發動機的小鏈及正時大齒輪、正時小齒輪、壓條的更換非常麻煩，費工費時；CG發動機上的凸輪正時大、正時小齒輪、下搖臂、頂桿維修更麻煩，須把杠頭缸體和發動機磁電機邊殼，全部拆下來才能更換，占用的人力和時間更多。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種摩托車發動機正時啟動系統，將CB發動機中的小鏈、壓條、正時大齒輪、正時小齒輪、張緊器去掉不用，將CG發動機中的發動機缸頭、發動機缸體、壓箱內的三件凸輪、下搖臂、頂桿、上搖臂去掉不用；將以上兩種發動機改為用皮帶帶動，有效降低噪音；而且該結構簡單，拆卸方便，在維修時，只要將皮帶殼螺絲回出，將皮帶殼拿出，再將張緊輪回松，取出皮帶，把正時啟動調整好，套上皮帶張緊輪壓緊，合上皮帶殼，加緊皮帶殼螺絲，就可以啟動發動機正常工作；將去掉的零部件在發動機的其它部分作了合理的布置，并有效發揮部件原來的功能，提高了工作效能，經久耐用。

本實用新型采用的技術方案：摩托車發動機正時啟動系統，將連接在發動機壓箱7曲軸上的磁缸去掉，在曲軸上裝一個正時小皮帶盤6；將CB發動機中的發動機缸頭11和發動機缸體9內的小鏈、壓條、正時大齒輪、正時小齒輪、張緊器去掉不用，然后再將缸頭和缸體多余位置15切割移除；將CG發動機中的發動機缸頭、發動機缸體、壓箱內的三件凸輪、下搖臂、頂桿、上搖臂去掉不用，然后再將缸頭和缸體多余位置15切割去移除；在發動機缸頭11內的凸輪軸外側安裝一個正時大皮帶盤12，正時大皮帶盤12的直徑是正時小皮帶盤6的兩倍，將正時大皮帶盤12與正時小皮帶盤6正時點調節好，用皮帶10連接正時大皮帶盤12和正時小皮帶盤6，在皮帶中部安裝一個張緊皮帶壓輪2，張緊皮帶壓輪2的軸上安裝充電機3為摩托車用電系統提供電源；發動機壓箱7上的馬達4的軸上裝齒輪5，將原來啟動發動機曲軸的雙聯齒或鏈條去掉，原來的啟動超越離合器本體不變，增大啟動超越離合器總成大齒輪盤8的直徑，使大齒輪盤9與齒輪5咬合；正時大皮帶盤12的內側安裝一塊環形鐵圈13，在發動機缸頭11安裝正時大皮帶盤12的一側的側面上，且在環形鐵圈13對面的位置上安裝觸發器14。

更進一步：所述的皮帶10為槽皮帶，正時大皮帶盤12和正時小皮帶盤6套皮帶的地方制造成槽，與皮帶10相咬合。

更進一步：所述正時大皮帶盤12的外側安裝風扇1，起散熱作用。

本實用新型的有益效果：將CB發動機中的小鏈、壓條、正時大齒輪、正時小齒輪、張緊器去掉不用，將CG發動機中的發動機缸頭、發動機缸體、壓箱內的三件凸輪、下搖臂、頂桿、上搖臂去掉不用；將以上兩種發動機改為用皮帶帶動，有效降低噪音；而且該結構簡單，拆卸方便，在維修時，只要將皮帶殼螺絲回出，將皮帶殼拿出，再將張緊輪回松，取出皮帶，把正時啟動調整好，套上皮帶張緊輪壓緊，合上皮帶殼，加緊皮帶殼螺絲，就可以啟動發動機正常工作；將去掉的零部件在發動機的其它部分作了合理的布置，并有效發揮部件原來的功能，提高了工作效能，經久耐用。

附圖說明

圖1為改進前的摩托車結構及切割方位示意圖；

圖2為本實用新型的右視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖中：1-風扇，2-張緊皮帶壓輪，3-充電機，4-馬達，5-齒輪，6-正時小皮帶盤，7-發動機壓箱，8-啟動超越離合器總成大齒輪盤，9-發動機缸體，10-皮帶，11-發動機缸頭，12-正時大皮帶盤，13-環形鐵圈，14-觸發器，15-原缸頭和缸體多余位置。

具體實施方式

下面結合附圖和實施過程對本實用新型做進一步說明，以方便技術人員理解。