[實用新型]一種輪邊減速裝置

有效

• 申請號: 201420146486.5
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN203847632U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 張再利;蔡小亮;靳國忠;陸群峰
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H48/06;F16H57/029;B60K17/08
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，尤其是有關工程機械的輪邊減速器。

背景技術

電動輪自卸車采用電傳動系統，驅動電機輸出高速低扭矩，經過輪邊減速器減速增扭裝置，給車輛前進提供足夠的驅動力。它安裝在輪輞內部的機械傳動裝置，空間很小，同時傳遞的功率很大，所以安裝空間小和傳遞功率大的矛盾突出。另一方面，輪邊減速器承擔整個車輛的重量及車輛轉彎時的向心力作用，工況較為惡劣。

行星輪系體積小、傳動比大、承載能力高，被廣泛應用到電動輪自卸車輪邊減速器中。由于工況的惡劣，普遍存在使用時間較短，斷齒、漏油等現象也頻出。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、合理，密封可靠的輪邊減速裝置。

實現上述技術目的的方案是：一種輪邊減速裝置，包括機架、驅動電機、一級行星機構、二級差動機構、三級定軸輪系機構、輪轂和輪輞，其中驅動電機與機架固定連接，驅動電機的輸出軸與花鍵套的一端連接，所述一級行星機構包括一級太陽輪心軸、一級太陽輪、一級行星架、一級行星輪和一級齒圈，所述一級太陽輪心軸與花鍵套的另一端連接，所述一級太陽輪固定在一級太陽輪心軸上，一級太陽輪與一級行星架上的一級行星輪嚙合，一級行星輪與一級齒圈嚙合，所述二級差動機構包括二級太陽輪、二級行星架、二級行星輪和二級齒圈，所述二級太陽輪、二級行星架、二級行星輪和二級齒圈均位于三級定軸輪系機構的遠離驅動電機的一側，且裝在由支撐蓋、箱蓋和后箱蓋組成的箱體中，所述二級太陽輪與二級行星架上的二級行星輪嚙合，二級行星輪與二級齒圈嚙合，二級齒圈與箱蓋通過花鍵連接，二級行星架的兩端分別通過第二軸承轉動支撐在支撐蓋和后箱蓋上，支撐蓋和后箱蓋分別固定連接在箱蓋的兩端，箱蓋與輪轂固定連接，所述三級定軸輪系機構包括三級太陽輪、三級行星架、三級行星輪和三級齒圈，三級太陽輪的右端與二級行星架通過花鍵連接，三級太陽輪與三級行星架上的三級行星輪嚙合，三級行星輪與三級齒圈嚙合，三級齒圈與輪轂一體制成或固定連接，三級行星架與機架一體制成或固定連接，輪轂通過第三軸承轉動支撐在三級行星架上，所述輪輞與輪轂固定連接，?所述一級行星機構位于三級定軸輪系機構的面向驅動電機的一側，所述一級齒圈與三級行星架固定連接，所述一級行星架的兩端通過第一軸承分別轉動支撐在前端蓋的內孔和三級行星架的內孔中，所述前端蓋固定在三級行星架中，所述二級差動機構還包括二級太陽輪心軸，所述二級太陽輪心軸的一端與一級行星架固定連接，二級太陽輪心軸的另一端穿過三級太陽輪的內孔與二級太陽輪連接，所述前端蓋上裝連有密封管，密封管套置在花鍵套的外圍，密封管與驅動電機的機體之間設有密封圈。

所述密封管的后端固定在前端蓋上，所述驅動電機的機體端面具有密封槽，密封圈裝在密封槽內，所述密封管的前伸端與密封圈相抵。

?所述輪轂與機架之間裝有旋轉密封裝置，旋轉密封裝置包括密封圈和迷宮密封。

所述輪輞與通過螺栓與輪轂連接。

所述二級太陽輪心軸的另一端與二級太陽輪通過花鍵連接。

采用上述結構后，一級為行星機構（輪系），二級為差動機構（輪系），三級為定軸機構（輪系），充分利用輪輞內部空間，提高系統的安全性和可靠性，延長維護周期；整個系統的內部空間緊湊，特別是軸向空間利用率高，充分利用輪輞的內部空間，結構合理，三級輪系可增大傳動比的變化范圍，在保證安全性和可靠性的前提下，增大輸出扭矩；輸入與輸出的密封結構更為合理，將輸入處的旋轉密封轉化為靜態斷面密封，有效防止高速情況下的滲漏情況。結構緊湊、合理，密封可靠；輪轂與輪輞采用螺栓連接，安裝與拆卸方便快捷，顯著提高效率。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的輪邊減速裝置的示意圖；?

圖2為本實用新型的輪邊減速裝置的輪系原理圖。

具體實施方式