[實用新型]城市軌道交通用隧道表層檢測車

有效

• 申請號: 201420146441.8
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN203753144U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 宋金博;曾周玉
• 申請（專利權）人: 宋金博
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，包括車頭（1）、維修升降臺（19）和車廂（15）；維修升降臺（19）安裝在車頭（1）與車廂（15）之間，其特征在于：

還包括調平系統和信息采集與檢測系統；

調平系統包括前電控伸縮架（18)、后電控伸縮架（11）、支撐鋼板（12）和電子平衡儀（26）；

信息采集與檢測系統包括控制柜（4）、PLC控制模塊（5）、信息儲存模塊、電源（9）、顯示屏（2）、旋轉軸承機構、檢測裝置（10）、萬向旋轉支架（6）和3D全息掃描儀（7）；

所述的調平系統中，支撐鋼板（12）通過設置在底部前后位置的前電控伸縮架（18）和后電控伸縮架（18）安裝在車廂（15）上，前電控伸縮架（18）和后電控伸縮架（18）均與PLC控制模塊（5）電信號連接，所述的電子平衡儀（26）安裝在支撐鋼板（12）的中間位置，與PLC控制模塊（5）電信號連接；

所述的信息采集與檢測系統安裝在支撐鋼板（12）上，包括檢測系統和信息采集系統，其中，在檢測系統中，控制柜（4）安裝在車廂（15）上、靠近車頭（1）的一側，控制柜（4）被隔板（8）分為上下兩層，上層設置有PLC控制模塊（5）和電源（9），所述的PLC控制模塊（5）與電源（9）電信號連接；所述的顯示屏（2）安裝在維修升降臺（20）的維修支架上、對應車頭（1）后視窗的位置，與PLC控制模塊（5）電信號連接；所述的前距離傳感器(18)和后距離傳感器(11)分別安裝在車廂（15）一側的前后端表面，均與PLC控制模塊（5）電信號連接；

所述的旋轉軸承機構包括旋轉軸承座（16）、旋轉電機（17）、旋轉軸（14）和旋轉支座（13）；所述的旋轉軸承座（16）安裝在控制柜（4）的下層；旋轉電機（17）安裝在旋轉軸承座（16）上，旋轉電機（18）上安裝有旋轉電機電動開關（3），旋轉電機電動開關（3）與PLC控制模塊（5）電信號連接；所述的旋轉支座（13）安裝在車廂（15）尾端；所述的旋轉軸（14）可180°旋轉的安裝在旋轉軸承座（16）和旋轉支座（13）之間，旋轉軸（15）上均布多個檢測裝置（10）；

所述的檢測裝置（10）均通過軸承套（20）安裝在旋轉軸（14）上，軸承套（20）上端均安裝有連接軸（22），連接軸（22）上安裝有電動開關（21），所述的電動開關（21）與PLC控制模塊（5）電信號連接，所述的連接軸（22）上端安裝有電子探照燈（23），所述的電子探照燈（23）與電動開關（21）電信號連接，所述的電子探照燈（23）照明扣安裝有十字支架（24），十字支架（24）中間位置設置有距離傳感器（25），所述的距離傳感器（25）與PLC控制模塊（5）電信號連接；

在信息采集系統中， 3D全息掃描儀（7）通過萬向旋轉支架（6）安裝在控制柜（4）的頂部，3D全息掃描儀（7）與PLC控制模塊（5）電信號連接；所述的信息儲存模塊安裝在控制柜（4）中，與PLC控制模塊（5）電信號連接。

2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的旋轉軸承機構中，旋轉軸承座（16）和旋轉支座（13）均通過電子油缸（12）分別安裝在控制柜（4）和車廂上，電子油缸（12）均與PLC控制模塊（5）電信號連接。

3.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的顯示屏（2）與PLC控制模塊（5）無線電信號連接。

4.根據權利要求1或3所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的顯示屏（2）外側設置有保護層。

5.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的電子探照燈（23）為紅外線電子探照燈。

6.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的旋轉軸（15）的外表面刻有尺寸刻度。

7.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的車頭（1）中安裝有報警器，所述的報警器與PLC控制模塊（5）電信號連接，報警器為蜂鳴報警器。

8.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的檢測裝置（10）中的連接軸（22）為伸縮軸。

9.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通用隧道表層檢測車，其特征在于：所述的十字支架（24）上還設置有攝像頭，氣體傳感器等檢測儀器。