[實用新型]動力電池組加熱系統及具有其的電動汽車

有效

• 申請號: 201420144951.1
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203760593U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王祥振;趙雪梅
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種動力電池組加熱系統，其特征在于，包括：

動力電池組；

加熱膜，所述加熱膜用于對所述動力電池組加熱；

蓄電池和加熱開關，所述蓄電池在所述加熱開關閉合時為所述加熱膜供電；

電池管理器，所述電池管理器與所述加熱開關相連，在所述動力電池組中單體電池溫度低于預設閾值時，所述電池管理器閉合所述加熱開關以使所述加熱膜對所述動力電池組加熱；

充電機；以及

中間繼電器，所述中間繼電器的線圈與所述充電機相連，同時，所述中間繼電器的第一觸點與所述電池管理器相連，所述中間繼電器的第二觸點與所述蓄電池相連，所述中間繼電器的第三觸點與所述線圈相連，所述中間繼電器用于當所述充電機與電動汽車的充電接口連接時，所述中間繼電器控制所述第一觸點與所述第三觸點相連，以通過所述充電機為所述加熱膜和所述電池管理器供電。

2.如權利要求1所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，還包括：

溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述電池管理器相連，所述溫度傳感器檢測所述動力電池中單體電池的溫度，并將檢測到的溫度信號發送至所述電池管理器。

3.如權利要求1或2所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，所述動力電池組包括多個單體電池，所述加熱膜分別貼附于所述多個單體電池的表面。

4.如權利要求3所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，所述加熱膜由硅膠材料制成。

5.如權利要求1或2所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，還包括：

連接在所述充電機和所述動力電池組之間的充電開關，所述充電開關和所述電池管理器相連：當所述充電機對所述動力電池組充電時，如果所述動力電池組中單體電池的溫度低于預設閾值，則所述電池管理器斷開所述充電開關并通過所述加熱膜對所述動力電池組進行加熱直至所述動力電池組中單體電池的溫度不低于預設閾值，所述電池管理器再閉合所述充電開關并通過所述充電機對所述動力電池組進行充電。

6.如權利要求5所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，還包括：

直流轉換模塊，所述直流轉換模塊分別與所述動力電池組和所述蓄電池相連，所述直流轉換模塊將所述動力電池組的輸出電壓轉換為預設電壓值的電壓為所述蓄電池充電。

7.如權利要求6所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，還包括：

電機控制器；

連接在所述電機控制器和所述電池管理器之間的預充開關，所述預充開關與所述電池管理器相連，在所述電動汽車啟動時，如果所述動力電池組中單體電池的溫度低于預設閾值，則所述電池管理器斷開所述預充開關并通過所述加熱膜對所述動力電池組進行加熱直至所述動力電池組中單體電池的溫度不低于預設閾值，所述電池管理器閉合所述預充開關并通過所述預充開關對所述電機控制器進行預充電。

8.如權利要求7所述的動力電池組加熱系統，其特征在于，還包括：

正極開關，所述動力電池組通過所述正極開關與所述電機控制器的正極相連，且所述正極開關與所述電池管理器相連，在對電機控制器進行預充電之后，所述電池管理器斷開所述預充開關并閉合所述正極開關。

9.如權利要求8所述動力電池組加熱系統，其特征在于，所述預充開關和所述正極開關為繼電器。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的動力電池組加熱系統。